一直以来报废车基本都是按照废铁的价格贱卖,不过z近有消息称修订版《报废汽车回收管理办法》即将落地,新规废除了报废机动车的价格参照废旧金属价格计价的规定。放开了五大总成零部件:发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造、再利用。报废车拆解下来的五大件可以卖给零部件再制造企业,如果零件的成色不错,就可以卖个不错的价格,不必完全按吨贱卖了。新规除了能够促进资源合理利用,节能减排之外,对于车主们来说,汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错,但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。
新《办法》则明确,“五大总成”可以按照有关规定,出售给具备再制造能力的企业,予以循环利用。报废机动车的价格不再“一刀切”地“称斤卖”,而是根据报废车辆的品质差别,天津车辆报废价格,由市场自行决定其回收价格。这意味着我们可以在汽车报废的时候享受到更大的补贴力度。以往“消费者卖不上价,回收企业赚不到钱”的时代,终于要过去了。
新规后报废汽车回收零件还能卖?对此,新《办法》中指出,经过回收再利用的零部件,在符合、能够继续使用的前提下,都能够进行出售,但是应当标明“报废汽车回收用件”。同时,每一件被拆解的零部件,都需要将数量、型号、流向等信息上报至报废汽车回收信息系统,以便将来监控每一个零部件的流向以及溯源。新能源报废汽车也一样吗?批新能源汽车出现在市场上至今,天津车辆报废手续,这批新能源汽车的电池也很快面临报废汽车的处境。而目前新能源汽车的贬值率可谓“高居不下”,加之电池的报废不但涉及到车主的利益,还涉及到环境的问题。那么,天津车辆报废,新能源车型的报废也与传统燃油车一致吗?针对这个严峻的问题,新《办法》中的说法是:新能源报废汽车回收的特殊事项,另行制定管理规定。也就是说,目前的新《办法》并不适用于新能源车型,而针对新能源车型的报废规定,天津车辆报废多少钱,相信很快也会出台相应政策。其实三个重点是相互相成的,降低企业准入门槛,意味着放开政策限制,支持鼓励企业从事报废汽车回收活动,除了能够促进行业竞争以外,还能够方便车主进行货比三家,获得更高的补贴。因此,从目前看来,新《办法》的实行对于车主来说还是有着切身的利益提升的。