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随着环保意识的增强，全纯电动汽车的数量在全都是越来越多，这也逐渐暴露出汽车市场对充电桩的巨大需求，而求远大于供的局面究竟该如何解决？

目前，纯电动汽车的保有量与时间成正比，但充电桩的数量，显然要比这一数据增长得慢很多，如果不能及时解决充电桩问题，地库家用充电桩安装费用，那么纯电动汽车的数量很快就会遇到瓶颈。

有人说，买纯电动汽车时，不都是厂家随车配一台免费家用充电桩吗？

这个说法虽然说得有理，但也要考虑到买车的消费者，并非每一个消费者都有客观条件能够做到一车一桩，比如固定停车位、小区对充电桩安装的监管等问题，这些都直接影响到家庭的充电桩安装数量。家用充电桩安装费用

不要相信？那么我们用数据来说明一下，截至今年8月，国内注册的纯电动汽车数量约为114万辆，而家庭固定充电桩的数量约为79万辆，也就是说有35万消费者，由于种种原因没有安装家庭固定充电桩，这一比例占30.66%。

家用充电桩这条路走不通，那么商用充电桩能收费吗？

就目前已知的数据来看，以运营充电桩数量超过1万个的标准来计算，国内的充电桩运营企业总共有9家达到标准，这与纯电动汽车保有量不断上升的趋势相比较，虽然不能说是杯水车薪，但从总体供需的角度来看，还是无法做到一车一桩的。

假如充电桩的事情解决不了，那么纯电动车的销售很快就会出问题，消费者对充电桩的程度，直接影响了买车欲望，这对新能源汽车的发展，可是有着非常的影响。

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充电桩成为新能源汽车发展过程中能否使全社会都能享受到纯电动汽车的关键因素，不仅国内高度重视，国外汽车市场也是如此。

充电的重要性不用多说，驾驶着纯电动车出行，问题就是车辆在缺电的情况下，能否就近找到合适的充电地点。这些都涉及到充电桩的数量分配问题，如果数量少，车主们将会花很长的时间和距离来寻找。如多个充电桩，则车主按就近原则为车辆充电，大大节省了寻找充电桩的时间和路程。

我国的汽车企业越来越重视充电桩的建设。比如纯电动汽车巨头特斯拉，其在国内建立的超级充电站已超过700个，其中有5800多个超级充电桩。目前国内部署的超级充电桩数量仍在增长，更是有20000多个超级充电桩，可见特斯拉对这一行业的重视。家用充电桩安装费用

除车企外，也十分重视充电桩问题，目前很多城市都出台了相关政策，以加快国内的充电桩建设速度。由于汽车企业和的双重支持，国内充电桩的数量增长非常迅速，2015年国内公共充电桩的数量不到50，000根，松山湖管委会家用充电桩安装费用，2020年达到800，000根。

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2030年，我国电动汽车保有量将达到多少？中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为这一数据届时将突破8000万辆，而国网电动汽车服务有限公司董事长江冰进一步表示：“我们有充分的把握预测，快充家用充电桩安装费用，到2030年中国电动汽车的保有量会超过1亿辆。”

当大量电动汽车涌入城市生活，充电设施的配套建设需要承担更大的压力：不仅是数量上的匹配，充电桩必须跟紧电动汽车普及的步伐，通过技术手段的不断丰富，为绿色交通的实现提供更、更、的服务与支持。

潜在价值待挖掘

电动汽车保有量迅速增长，全自动家用充电桩安装费用，衍生出的充电桩市场究竟有多大规模？特锐德董事长于德翔为记者算了一笔账：如果2030年电动汽车保有量能达到1亿辆，假设每辆车每天充电放电能达30度，一年就是1万亿度电，将超过中国居民总用电量的50%。这对于充电运营商，意味着每年2000亿到3000亿的市场规模。

于德翔介绍说，特锐德旗下子公司特来电已在全国投建了20万个充电桩，占全国总数量的41%左右。“这个充电网络，给新能源汽车规模化发展‘修了路、搭了桥’，起到了技术支撑作用。”

“不仅如此，充电网的工业、能源、汽车、支付的大数据融合在一起，能创造的价值甚至能比充电运营和设备制造更大。”于德翔称，“充电网可以将智能制造、充电运营、数据服务融合于一体，打造出价值闭环的新生态。”

充电桩产业市场前景可期，对充电业务运营商而言，满足用户需求成为首要考量因素。而电动汽车在各大城市的推广与普及，也对充电设备和人的互联互通提出了更新的要求。

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