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      关断电流(ISD)与静态工作电流(IQ)在汽车中电子控制单元(ECU)数量急剧上升中，汽车电池的总电流消耗也急剧的增长。即便在电池电量耗尽并关闭发动机时，多功能汽车启动电源，仍会有少数ECU单元依然处于工作当中。OEM厂商普遍的开始对每个ECU的IQ予以限制就是为了确保静态工作电流IQ在可控范围内。例如欧盟制定的要求是：100μA/ECU。ECU的IQ典型值低于100μA成为了大部分欧盟汽车标准规定。一直持续工作状态的器件，比如：电源设计需要考虑小IQ预算成为了一些器件电流损耗ECU IQ的必然考虑因素.广州应急启动电源厂家，广州汽车启动电源厂家，广州汽车应急启动电源厂家。

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  不同升压电源拓扑结构

   升压电源使用1个电感、1个N沟道MOSFET(即N-FET)、1个二极管及1个电容。它的设计最简单，但也有一些缺点。如果输出短路，就没有办法来保护它，因为输入与输出之间存在直接通道。此外，当输入电压上升至高于输出电压设定点时，就没有办法来避免输出电压也上升，因为输入电压会恰好经过电感和二极管，到达输出。