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一、船舶靠岸供电现状

以往港口停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，同时24小时不间断地产生噪声污染。采用船舶接岸电系统能够解决以上问题，使得船舶在停靠码头期间不再依靠辅机，而是采用码头岸电系统来提供能源。

船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。港口(提供岸电)和靠港船舶(接受岸电)各自带有的一套专门装置就是岸电系统。

二、推广岸电的技术障碍

1、港区和船舶采用电制的差异：我国港区陆地电力大都采用三相四线380V/50Hz的交流电；而靠港船舶由于来自不同的国家，船舶电制存在差异，多以三相三线440V/60Hz交流电制为主，这势必会造成港区的电制和船舶的电制不一致。

2、低压电力输送存在的缺陷：目前，岸电多采用低压440V供电。而对大型船舶来说，由于船上各种电气设备负荷很大，若采用低压供电，在输送功率一定的情况下，流过电缆的电流较大，要求码头提供多根电缆对大型船舶输送岸电。电缆拖接困难、工作强度大，且过长的低压电缆导致电力损失大。

3、船电与岸电连接的安全问题：如果在船电向岸电切换的过程中，船舶岸电开关没有断开，就会出现岸电电源和船舶发电机短时并列运行；此时若船舶发电机并列运行条件不满足，就会造成船电向岸电切换过程中的非同期合闸，岸电电源厂家排名，易产生事故。

4、船电与岸电连接的接口问题：不同的船舶和不同的港口可能配备不同的连接接口，如果没有统一的接口标准，势必给靠港船舶使用岸电的连接工作造成困难，降低工作效率。

5、其它问题：实际上，船舶在接用岸电的过程中，除了上述主要技术问题外，还存在其它的技术问题：诸如相序、岸电连接点的选择、设备的摆放位置、船电对岸电网络的干扰、安全用电等。

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岸电电源，即岸用变频电源，又称为电子静止式岸电电源。他是专门针对船上、岸电码头等高温、高湿、高腐蚀性、大负荷冲击等恶劣使用环境而特别设计制造的大功率变频电源设备。所以PCB电路板采用涂层固化处理；正弦滤波器、输出变压器采用整体真空浸渍绝缘漆和喷涂高温防护漆处理，具有较高的绝缘级别和防护能力；完全符合中国船级社CCS的船用产品认证标准。广泛用于船上、船舶制造及修理厂、远洋钻井平台、岸边码头等需要由50HZ工业用电变为60HZ高压质量稳频稳压电源，对船舶用电设备进行供电的场合。

过去修造船业的传统供电方式为：是由三相380V/50Hz电动机(同步或异步)带动440V/60Hz发电机向船上供电，缺点较多，噪音大、效率低；故障率高，维修不方便，必须由专人管理，突加重负载时输出电压动态特性差，频率不稳定等等。作为一种为修船造船业提供的专业供电设备－－船用静止式岸电电源，应运而生，因其具有50Hz转变成60Hz电源功能，具有更高的性价比，可以向不同制式的船舶提供岸电；与发电机比较，节能20﹪以上，更省去了发电机带来的噪声大、运行成本高、损耗大、有污染、维修困难、须专人管理等诸多不便；功能上具有更强的适用性，可以实时监控电源的运行情况等优点，广泛的被国内各大造船修船企业使用.岸电电源比普通变频电源标准更高，内蒙古岸电电源厂家，核心逆变模块组主要由IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、开关电源、散热器、电解、吸收电容、驱动板、铜板等部件相互连接组成，该模块组采用IGBT逆变技术，可靠性高，体积小，大幅度节省制造材料，重量轻，移动方便；自动匹配最优技术参数，减小了布线电感。增强了系统的可靠性，而且使电容分布更均匀，结构更紧凑、简洁、美观。

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