上海公交候车亭生产|公交站台|公交候车亭

 广州诺金环保科技有限公司是一家集候车亭、收费亭、自行车服务亭、报刊亭、售货亭等各类高端亭棚产品研发、产销、售后服务于一体的交通设施行业领军企业。公司具备雄厚的科研力量和生产能力，先进的设备和完善的检测手段，可针对客户需求实施标准化设计研制与批量生产。

候车亭使用材料：

使用材料：

立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管候车厅图片立柱，常见的有100mm*100mm、120mm*120mm、100mm*150mm、150mm*150mm。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭色彩则较为美观、多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。不锈钢板或镀锌板是候车亭最主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板、钢化玻璃，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，公交候车亭，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。个性化候车亭：此外，也有一些个性化设计的候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。近些年来，经过不断的发展完善，宿迁新视窗候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，上海公交候车亭生产，发展为由镀锌钢管、镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。宿迁新视窗公交候车亭的设计和制作，充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。最近发展出一种“亭牌一体”的简易公交招呼站，公交站牌和候车亭结合成为一个整体，可容纳2-5人遮雨、遮阳，占地面积仅2平方米左右，较适合在道路不宽、乘客不多的城乡公交线路上使用。

候车亭常规尺寸：

常规尺寸：

整高为2.5-2.8米；

顶棚宽约1.5-2米；长约3-8米；

单体灯箱1700mm*3600mm；

广告画面1500mm*3500mm；

顶棚1500mm*4500mm；

高度2700mm--2800mm。

候车亭漆的讲究：样式都大同小异质量也是层次不齐，但说到的就是漆上面的了。常见的防锈的表面处理有：普通油漆处理，汽车油漆处理，氟碳漆处理，高温静电漆处理，搪瓷防锈处理。

三个阶段：

1，镀锌材质，俗称铁皮棚，这种候车亭容易生锈腐蚀，时间久了外观不协调；

2，不锈钢材质，随着人们对工艺的要求高，不锈钢候车亭亮相各大街小巷，这种候车亭虽然解决了生锈腐蚀难题，但价格较高，外观比较单调，不锈钢本色比较容易脏，而且有光污染问题，在强光下很刺眼；

3，铝合金候车亭，这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合，考虑到强度问题，通常立柱采用不锈钢，灯箱和顶棚采用铝合金型材，制作完成后整体外观经高温静电喷塑处理或氟碳烤漆，通常为两色搭配，整体外观十分美观，总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间，故这种候车亭将是未来发展的方向。

【主营产品：收费亭价格，候车亭定制，自行车亭棚制作，不锈钢岗亭报价，报刊亭材料，售货亭工艺等等，欢迎广大客户来电咨询】

广州诺金环保科技有限公司是一家集候车亭、收费亭、自行车服务亭、报刊亭、售货亭、等各类高端亭棚产品研发、产销、售后服务于一体的环保设施行业领军企业。公司具备雄厚的科研力量和生产能力，先进的设备和完善的检测手段，可针对客户需求实施标准化设计研制与批量生产。

公司自成立以来一直致力于环保设施科技创新发展，通过技术创新，自主研发，产品更新成为中国交通设施制造行业的著名品牌企业之一。

在环保设施要求逐步提升的今天，诺金公司现在不断向专业化、科技化方向迈进，公司秉承“用户就是上帝”和与“客户共同成长”的理念，公交候车亭价格，适应市场需求，大力培育和发展拥有自主知识产权的技术及其产品，坚持高技术、高品质、用户满意的质量方针，与客户共发展、共繁荣。诺金愿和您一起，携手共创世界一流交通设施专家型企业，竭诚为环保事业和广大用户提供满意服务。

公交站台制作：公交站亭外框结构制作要点

(1)立柱式公交站亭的立柱通常采用碳钢柱，柱脚是可调节活动底板，用于校正平行。

(2)公交站亭外框采用不锈钢材质制作，透明板用8mm厚度的透明钢化玻璃制成，透明板与外框连接处用锌板收压，以防雨水渗入。

(3)公交站亭箱体门框视窗采用6mm至8mm的丝印钢化玻璃，外框开启时采用液压气撑杆固定，公交候车亭制造厂家，关闭时采用防盗皮箱锁固定。

公交站台制作--公交站亭应该设置在哪里?

有些路段的公交站亭设置在红绿灯交叉路口的场合。特别是一些车流量密集的路段或者支线转向主干道的路口，有时站台的位置不合理，而造成了道路拥挤堵塞。有些路段，公交站亭设立在红绿灯交叉口不到之前，而不是过了红绿灯口的后方，往往就造成了堵车。

所以，我们建议，在有红绿灯交叉路口，公交站亭的设立位置应该尽量在红绿灯路口之后，而非在红绿灯路口之前，这样在一定程度上。