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双壁涂胶热缩管在船舶制造中的应用实例

船舶制造中存在这样一个问题：船用照明系统中的航行灯、信号灯系统容易出现绝缘低，文章的作者是一位非常有经验的船舶制造工程师，他分析了出现这种情况的主要原因，这里引用一下他分析的原话“灯具内灯头处由于电缆接线时端头处理不好（如引入线最后用的玻璃纤维管质量差）在下雨天潮湿引起的；对策只要将接线端子绝缘处理好（如用热塑管或高质量绝缘管套），提高灯具的密封性。”这里作为专业的热缩管生产厂家，有必要给他做一个更正，所谓的热塑管或高质量绝缘管套，应该是热缩管，船用热缩管，还有个名字叫内涂胶热缩管或防水双壁热缩管。主要是因为这种管加工时内部涂了一层热熔胶，当热缩管加热收缩时，热熔胶也一并熔化，所以对填料涵等处有水封的作用。

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热缩管的原理是什么？

由于热缩管的材料是由交联聚烯烃做的，双壁管，交联的分子键的强度，双壁管厂家，也决定着热缩管的选型，如果交联度不高，也可以选用慎加回料的产品，由于增塑剂的使用，可以模仿原料的产品的性能，但收缩率不高，双壁管供应商，收缩力就是跟分子键的强度息息相关，分子键的强度大，则收缩率高，收缩力度大。只要是交联的分子键强，那收缩率就大，所以在生产时把热缩管加热到高弹态，就可使其扩张，在保持扩张的情况下快速冷却，这种状态就固定住了，在使用时一加热，它就会变回高弹态，但这时载荷没有了，它就要回缩。这就是热缩管的原理。