操作流程
1、 实验前,检查油箱里是否达到所需刻度,回收平板硫化机,然后开机检查各部件是否工作正常,立柱(框板)是否润滑。
2、预热时注意热板温度,如达不到要求,须在指导老师的指导下进行调节,严禁私自乱动。
3、将模具放置热板间时应防止受伤或压伤事故,不可在热板上升时放入模具。
4、在模具装料后应置平板中间,平板硫化机,人要站在操作台中央。合模后达到要求压力时,关闭电机,达不到要求须请指导老师调节,不可私自乱动。
5、取模具要用铁钩,防止压伤手。开模遇有制品粘模具,敲击开模工具当心敲手,防止模具落地或砸伤脚。
6、机台出现故障,必须立即切断电源,并向老师报告,严禁私自拆各部件。压坏模具,严禁私自处理。
7、实验结束后切断电源,打扫卫生,经指导老师检查后填写使用记录。
汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了定型硫化机。硫化室内径在65'以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65'以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。
双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。
合模以后电机不再工作,四柱平板硫化机,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,双联平板硫化机,而且
经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。