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亚克力标牌有哪些制作工艺？

     亚克力板按生产工艺可分为浇铸型和挤压型，浇铸型的板材性能比挤压型的要好，价格也要贵些，浇铸型的板材主要用于雕刻，装饰，工艺品制作，挤压型的通常用于广告招牌，灯箱等制作.

1.浇铸成型

浇铸成型用于成型有机玻璃板材、棒材等型材，即用本体聚合方法成型型材。浇铸成型后的制品需要进行后处理，后处理条件是60℃下保温2h， 120℃下保温2h 。

2.注塑成型

注塑成型采用悬浮聚合所制得的颗粒料，成型在普通的柱塞式或螺杆式注塑机上进行。

　　工艺参数:螺杆式注塑机 柱塞式注塑机

　　料筒℃温度

　　后部 180-200 180-200

　　中部 190-230

　　前部 180-210 210-240

　　喷嘴温度℃ 180-210 210-240

　　模具温度℃ 40-80 40-80

　　注射压力MPa 80-120 80-130

　　保压压力MPa 40-60 40-60

　　螺杆转速rp.m-1 20-30

　　注塑制品也需要后处理消除内应力，处理在70-80℃热风循环干燥箱内进行，处理时间视制品厚度，一般均需4h左右。

3.挤出成型

　　用悬浮聚合生产的颗粒料制备有机玻璃板材、棒材、管材、片材等，但这样制备的型材，特别是板材，南京标牌，由于聚合物分子量小，力学性能、耐热性、耐溶剂性均不及浇注成型的型材，其优点是生产效率高，特别是对于管材和其它用浇注法时模具。难以制造的型材。挤出成型可采用单阶或双阶排气式挤出机，螺杆长径比一般在20-25。

对于完善地铁站导识系统设计的建议

       完善、设置合理的导向标识系统，可以为乘客提供较为丰富的信息量，减少乘客的重复询问次数，为乘客的乘车带来方便。地铁站的导识系统一般可以从以下几个方面进行完善：

（1）设计老年人易识别的地铁标识系统

把最全方面、最清晰、最易懂的车站信息提供给各类层次的乘客，很大限度地减少乘客在标识前的无效停留时间，是地铁标识系统设计的基础。标识的信息量要少而精、简洁而明确、重点突出。

（2）增加地面进出站口附近的标识

在现代城市中，市民出行大都需要换乘1次甚至2 次以上才能到达目的地。对于与其他交通方式(公共汽车、出租车等) 换乘的站点位置介绍非常重要。

       首先，应在车站的一定范围内连续设置标识，指示标牌，表明附近有地铁车站并指向车站最近出入口;标志应醒目、便于乘客观看并与周围环境 协调。

       第二，出入口设显示整体线网概况标志牌，使乘客了解自己的乘车路程，对于有换乘线路要求的乘客，可以减少站内的停留时间。

（3）完善地铁站出入口楼梯引导标志，实现导向标志设计标准的统一化、规范化

（4） 按国际惯例对站点进行三位数的数字编号

       地铁站的站点除了国语、英文提示，还应有数字编号，让外国人甚至文盲都能一目了然。编号原则是：同一条线车站编号从起点开始，数字从小到大逐个编写。这样，除了方便外国乘客，对文化水平不高的中国乘客也有好处，和记住一个 陌生的站点名称相比，数字要简单快捷得多。

（5）积极尝试各类辅助性导识设计的开发应用

       单纯依靠传统的标识类导识系统是不足以解决站台上瞬息万变的种种情况，因此要充分调动人类对空间的认知能力，合理利用站台空间中一切可以利用的资源。

①利用站台造型装饰辅助导识设计.

站台的整体造型往往会给人们带来最强烈、最直观的感受。站台整体造型的装饰化处理，亚克力标牌，会使车厢里的乘客更容易辨识空间，具备极强的导识作用。廊柱是站台空 间里十分重要的组成部分，标牌厂，对不同站台的廊柱进行差异化的处理，可以成为站台的另类“标识牌”。在设计上，可对廊柱的形态、材质、装饰图案等方面有所突破。

②利用公共设施辅助导识设计.

地铁站台上提供了许多公共设施：线路信息栏、座椅、灯具、垃圾桶、自动售货机、无碍设施等等。针对不同站台的座椅、线路信息栏、灯具等公共设施做出适当 的变化，一定可以迅速成为人们识别站台的有效标记。