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青岛宝鼎物流有限公司，是一家专业从事国内货物运输的企业，自2004年公司成立至今，秉承“用心服务，客户至上”的宗旨，致力于青岛至西北地区为中心，辐射全国各地的整车、零担、设备运输等业务。公司成立多年来，以认真负责的工作态度，青岛到重庆物流路线，本着安全、高速、 坚持诚信的工作信条，在广大客户中树立了良好的口碑，继续努力发展的同时，青岛到重庆，不断完善自己，更好的服务于广大新老客户。 本公司仓储运输为一体，自备13米、17.5米高地板、半挂，青岛到重庆物流服务，常年承接兰州、西宁、拉萨，银川等地，现在有开通青岛到重庆，成都专线仓储货运业务，整车零担运输业务 专业做物流，让您更放心。

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“前店后库”

广东跨境电子商务行业协会相关负责人许泽坡分析指出，对经营海淘业务的电商企业而言，保税仓和自贸区都能实现“保税”展示或存储，相比之下，自贸区增加了展示、陈列、销售的平台渠道，而保税仓仅仅具备仓库的功能。许泽坡认为，广东自贸区可能也会通过建设产业园为企业创造“前店后库”的海淘模式，消费者可以进入到产业园中挑选产品，届时海淘将会有更大的开放和自主性。

此外，从目前的跨境交易数据来看，广东自贸区落地后“海淘”更具想象空间。作为全国一外贸大省，广东跨境电子商务交易额占全国交易总额的七成。相关统计数据显示，今年1至10月，广州市完成跨境电子商务零售出口4.8亿元，网购保税进口1.8亿元。

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决战物流

物流将是海淘决胜的关键。广东物流行业协会秘书长马仁洪分析称，物流成本影响消费者的选择，现在比较理想的物流模式是电商企业与国外贸易公司或者厂家合作，通过物流将货物运入国内仓储点，体量较大的电商企业可以选择进驻保税区仓库，这一物流模式与自贸区设立与否无关，因而目前还看不出来自贸区对物流生的

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中国物流学会特丨约研究员杨达卿对北京商报记者表示，国内快递企业利润率一般在15%-25%，而15%是相对合理的数据。不过作为加盟企业，除去加盟成本后，利润率也会大幅提高，所以，有时上市企业为使业绩报表上的数据漂亮，可能会把某些环节或者加盟的成本去除，这种行为就中国国情来说无法评定是否合理，因为行业内部可以进行相应的操作，但对于资本市场来说，这种情况下的弹性空间就变得不合适。在杨达卿看来，目前中国许多企业利润率并不高，维持在10%左右，算上加盟商可能会更低。作为中国企业选择在美国上市，财务上要严谨，避免公众形象的损坏。

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