太阳能路灯、现代照明、锂电池太阳能路灯

在太阳能路灯系统中，风光互补太阳能路灯生产厂家，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。 ⑴太阳能电池组件支架的抗风设计。依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，锂电池太阳能路灯，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。

施工完毕，及时清理定位板上残留泥渣，并以废机油清洗螺栓上的杂质。混凝土混凝过程中，太阳能路灯，要定时浇水养护，进口太阳能路灯，待混凝土完全凝固（一般72h以上），才能进行吊灯安装作业。安装前要核对电池组件背后铭牌的规格型号、功率及峰值工作电压等参数是否符合要求，检查电池组件表面是否有破碎、划伤。检查电池组件的正负极标识，确保正负极连接正确。

太阳能路灯的设计与一般的太阳能照明相比，基本原理相同，但是需要考虑的环节更多。下面将以香港真明丽集团有限公司的这款太阳能LED大功率路灯为例，分几个方面做分析。太阳能电池组件选型，设计要求：广州地区，负载输入电压24V功耗34.5W，每天工作时数8.5h，保证连续阴雨天数7天。 ⑴广州地区近二十年年均辐射量107.7Kcal/cm2，经简单计算广州地区峰值日照时数约为3.424h； ⑵负载日耗电量==12.2AH ⑶所需太阳能组件的总充电电流=1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A 在这里，两个连续阴雨天数之间的设计最短天数为20天，1.05为太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。 ⑷太阳能组件的最少总功率数=17.2×5.9=102W