不过所幸,在标准制定前各方争取主导权,一旦标准制定下来,各方基本没有争议,都会协同执行。
行业发展桎梏
物流行业本身处于发展初期,大多数物流企业尚处于发展初期,对标准不够重视,也是致使物流标准化工作难以快速推进的重要原因。
技术标准通常是从行业自发需求中产生的,标准化的真正动力应该来自于市场而非政1府的行政手段。但在国内,物流,物流概念的兴起也不过是最近20年的事情,行业内的大型企业除了中外运、中储等为数不多的国有企业和外资企业外,绝大多数都是民营或国有的中小企业,在物流设备制造领域,更是如此。据称,在一些地方,更有甚者,找一亩地拿铁丝网一围便是储运公司,搞辆车便叫运输公司,不明白什么是物流,管理手段落后,运作水平较低。在这种堪比物流作坊式的企业里,谈何标准化。
物流标准化困局:
“虽然很多人都关注并且有很多人都在参与物流标准化工作,苏州到山西物流,但物流标准化的现状仍然混乱。” 从物流标准化提出来便积极参与、主持制定了《物流术语》国家标准的中国物流技术协会理事长牟惟仲说。他认为,如果缺少国家法律法规、多头管理与多数物流企业发展水平不足这三个瓶颈不突破,那么,目前看似热热闹闹的物流标准化工作产生的实际作用将十分有限,更多的作用在于为几年以后物流标准化的真正推行做准备。
法律法规缺失
“没有法律法规为依据,推进标准化工作很难。”牟惟仲表示。可以说,苏州到河北物流,缺少有强制效应的法律法规可算物流标准化过程中最z大的软肋。
目前,只有卫生标准、安全标准与环保标准被纳入国家强制性标准范畴。现有的物流标准只是在推荐性标准中设定强制性条款。例如,苏州到石家庄物流,物流业的基础标准比如《物流术语》国家标准,虽然很多企业都认同并执行,但并不是强制性标准。