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浙江环行物流有限公司地处石大快路旁停车场，交通便捷，通讯发达，基础设施齐全，经济实力雄厚，是一家专业从事国内物流、货运、仓储、配送等服务为一体的现代化物流企业，可承担全国各地公路、铁路、水路的整车、零单运输与货运代理业务，可为客户量身制订灵活变通的个性化物流服务。公司现有设备齐全，拥有大小车辆百余辆，拥有先进的通信系统，大小车辆均配备GPS全球定位系统，绍兴到通化物流公司，能让您及时准确的了解您的货物到达情况。

新一年双11来临前，阿里巴巴和菜鸟网络发布了一项自己的“五年计划”。这一计划注定不仅属于其自身，震动和改变的将是整个物流业：在已投入数百亿元之后，到通化物流公司，菜鸟将追加千亿元，专注技术研发，建设一张全球的物流网络。　　去成为未来。“五年计划”只是开始，千亿也并不能成为这一宏伟计划的注脚。这意味着，作为一家物流网络平台，菜鸟要重金投资未来，打造一个清晰的商业基础设施图景：在新零售背景下，菜鸟开启“新物流”的千亿征程，建设一张服务于全球买、全球运的物流网络，为全球消费者提供

的物流体验。

　　往前四年，2013年，菜鸟在湖畔花园诞生。在这个传奇的寓所所在，一群人在“小黑屋”中寻求解决中国物流问题的路径。他们的愿景是：中国24小时、全球72小时必达。

　　当时看来，这个梦想有点遥远。其时全网快递量还处于暴涨前夜，行业却已有捉襟见肘之感。一边是手写脑记的传统运递，一边，新技术浪潮勃兴。如何让这张快递的“物理网络”呈现出有机的生命力，柯桥到通化物流公司，整个物流业需要一场洗礼。

　　但从出生天开始，菜鸟就不是一家物流公司，而是一家物流平台企业、一家物流网络公司，她立志于开放，立足于与所有物流公司一起，去提升整体行业的效率，更为重要的是它致力于为中国东西部地区、乃至全世界提供24小时、72小时送达的服务。这不是靠哪一家物流公司、自营物流就能解决的问题。

　　不同的格局，意味着不同的视野和方向。四年过去，当年过于遥远的梦想已有了坚实的基础，菜鸟推动行业取得了根本性变化：全行业智慧化水平焕然一新，全社会物流成本明显降低，供应链优化带来商家效率大幅提升…

　　新零售下，菜鸟布局的新物流正在成为商业高速公路。

　　让中国物流换道超车

　　2013年菜鸟诞生之初，马云给这只菜鸟定义了使命：“你不能去做一个物流公司，应该坚持做平台，做别人想做而做不了的事。要始终记得你是一个互联网公司。”

　　在这之前，用了不过十年时间，快递业与网购一起蓬勃发展，上虞到通化物流公司，搭建起了全国网络。不过，这张物理网络太粗糙了，经不起太大的冲击。仅仅是2012年双11当天7200万的物流订单——这比前一年飙升了3倍多，但与五年后的日均1亿相去甚远——在当年仍造成不少麻烦。

　　这种左支右绌背后，快递业迅速壮大主要依靠的是肩扛手提，这被形象地称之为“汗水物流”。在菜鸟总裁万霖看来，菜鸟的成立，就是要用互联网的思维、新的技术、新的创新去重构、去改造、去提升物流供应链这样一个非常传统的行业。

　　在这种理念之下，菜鸟从行业基础做起。2014年5月，菜鸟网络推出了标准化的公共电子面单平台，与各家快递公司和商家系统打通匹配，并向全行业开放免费申请接入。之后，电子面单使用率迅速从不足5%提升至目前80%，与物流云一起，成为行业基础设施。

　　这让云计算、大数据基础设施为用户像用水、用电一样便捷、低成本地使用计算资源打开方便之门：智能路由为快递公司智能的路由规划、路由优化、路由调度的解决方案；智能分单将人工分拣变为自动化流水线，效率提升50%之外，还减少人工失误；快递员路线规划能分类包裹，实时计算派送路径……

     一份新统计告诉我们中国物流企业发展现状：中国物流公司绝大部分属于中小企业，乃至个体户。目前中国物流市场中，车辆在10台以上的公司，比例不到10%，车辆在100台以上的不到3%，只拥有一台车的个体运输户占了将近40%。“小、散、弱”是我们迫待解决的一个事实。这中间自然是和物流成本长期居高不下有着必然联系。

     老百姓的衣食住行现在基本离不开物流，而这些又绝大多数靠公路运输。在公路运输大军中，40%的大军不是物流公司、物流企业，而是个体运输户。谁来平衡这之间的竞争。物流行业可以预见的是在未来它必然是个朝阳产业，谁都想发一下物流的财，可是这财人人都去抢的时候，就会乱了套。