青岛橡胶密封条|思科三维(在线咨询)|橡胶密封条

　　一般而言，对于已经植绒的密封条 ，设定的固化温度将受 到绒毛材料的限制 ，温度不能超过绒毛的“熔点”，否则 ，黑色的绒毛将会出现硬化 、发 白、结片等“绒毛烧焦”现象 ，故而 ，要提高生产线的挤出速度 ，并不能仅仅依靠提高固化温度来实现。而对 于喷涂材料 ，单组分涂料 的活化能高于经多组分配合后 的多组分涂料 ，所以，单组分涂料 的固化温度设置略高于多组分涂料。

　　完成固化和后硫化的密封条本体处于高温之 中，而 EPDM的抗热撕裂性 能不佳 ，且高温下的密封条受 外力作用后 ，会 发 生塑性形 变，所以，在进行下一步加工前需要将密封条的温度降下来 ，一般 控制在 5O。c以下。此外 ，冷却一般采用水冷。密封条离开冷却水槽 时，必须 吹干 ，防止在后续加工过程中打滑而导致不稳定。

　　4．8 钻 孔单 元根据功能要求 ，密封条的泡管需要打排气孔 ，橡胶密封条制造，这道工序可以在挤出线上完成。

　　常见的在线钻孔设备有 ：1)盘式打孔机 ；2)曲柄打孔机 ；3)起停式凸轮打孔机。

密封条系统作为乘用 汽车车身附属系统的一部分，参与组成了乘用车的内外装饰系统 ，因而，密封条兼有功能性和装饰性双重功能 。

　　一般来说 ，密封条系统具有 以下几种功能 ：1)填 充 间隙 ；2)吸 收 、降低振 动 ；3)隔绝噪声，防止水 、尘埃等向车内渗透 ，保证乘坐舒适性；4)向活动零部件提供移动通道 ；5)弥补钣金制造及装配中的误差；6)降低风雨噪声等。

　　作为外观可视部件 ，密封条系统还具有装饰作用 ，橡胶密封条，参与组成 车身的 A级表面 ，青岛橡胶密封条，组成协调统一的内饰主题 。

　　1  乘 用车密封条的品种和分类车用密封条可以按不同的分类标准进行分类 ，橡胶密封条青岛，常见的分类方法有 ；1)按使用部位分类 ；2)按使用 中的应力变化状态分类 ；3)按材料组成分类 ；4)按 密封条结构分类 。

　　1．1 按使用部位分类按使用部位分类是最 常见的分类方 法 ，也作者简介 ：徐 建(1969．)，男 ，申雅 密封 件有 限公 司工 业工 程部经理助理 ，主要从事汽车橡胶件工艺配方研究。

　　最为人们所接受 ，因为它能直观地显示密 封条的位置。为了规范密封条命名方法，有关 行业正在讨论制定 国家和行业标准，以消除 目前的不规 范状 态 。