法瑞纳科技:公共自行车和共享单车的结合才是未来?
相信大家对共享单车很熟悉,因为最近两年,它实在太火了,大街上随处可见各种颜色的单车。但是对于公共自行车,大家似乎都不太了解。
较近时间,公共自行车跃入大家视野大概是因为“共享单车行业首起并购案——永安行收购哈罗单车”这一则新闻了。永安行其实就是做公共自行车系统出身。
我们来看一下关于公共自行车的概念:公共自行车是“公共自行车出行系统”的简称。常以城市为单位进行部署、建设,由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车(含随车锁具、车辆电子标签)及相应的通讯、监控设备组成。站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近,是城市公共交通的组成部分。
城市公共自行车服务是一项关乎民生的社会福利项目,在共享单车出生之前,公共自行车系统厂家,公共自行车在市民的生活里扮演着较重要的角色,肩负着下公交后的一公里任务。但又是不温不火的存在,这大概是因为一方面市民需要办理繁琐的借车卡手续,另外一方面也和城市公共自行车管理的模式有关,自行车建设点虽然涵盖了各个人口流量大的地区,但毕竟地点少,市民需要事先了解站点,才能更快速的借还。
共享单车出现后,无桩自行车的优点显露出来,用户无需寻找车辆停放点,也无需到定地点办借车卡,运用手机二维码扫一扫,随时借还,这样新兴的便利借车模式一下子在大众之间兴起。
至于共享单车对公共自行车领域的冲击的问题,法瑞纳科技创始人房建涛说:影响是有一点的,但其实这两者并不具可比性。一个是以盈利为目的的企业行为,一个是以公益、免费为主的政府行为。作为公共自行车系统领域的供货厂商,法瑞纳科技也涉足共享单车的研发和生产业务。
公共自行车凭借公益、免费的政策,以及有序的停车管理和运营调度、维修保养,着实弥补了它的缺点。相反,随着市场的发展,共享单车的随地借还、停放的优点又变成了它的缺点,无法监管,约束用户的行为,导致大量的单车被毁坏、废弃,造成了资源的浪费,影响城市容貌,而投放企业也只能大量烧钱投放以维护运营,城市公共自行车租赁系统,至今难以找到盈利的出口。如今大多数一线城市已出限投令,来制约共享单车带来的负面影响继续扩大。可以说,共享单车方便了20%要用车的人,却影响了80%不用车的人。
当然,公共自行车在这方面的缺点此时却变成了优点,有序的管理、过硬的质量、定时的维修保养,让其影响了20%要用车的人,却方便了80%不用车的人。
共享单车在未来的道路上,应该学习公共自行车一直秉承绿色环保的态度,将管理、维修、可持续发展纳入运营战略中,而公共自行车其实也应该学习共享单车更方便用户使用的优点,减少繁琐的使用程序,多建设站点,让市民能在需要的时候及时用到车,不用的时候也能就近还车。
公共自行车系统与公共自行车简介
以下资料由广东法瑞纳科技有限公司提供:
对一些上班族来说,自行车已经成为了一种通勤工具。公共自行车桩随处可见,绿色出行已经成为她日常生活的一部分。公共自行车开通以来,自行车租赁管理系统,不仅改变了广大市民的出行方式,还倡导了低碳绿色的生活理念,引领了城市文明出行新风尚。广东法瑞纳科技有限公司,研发的公共自行车可采用两种方式租车,一种是刷卡租车,另一种是手机扫码租车,支持支付宝、微信、APP等多种租车方式,灵活又方便。
广东法瑞纳科技有限公司的公共自行车,自行车车架、车把手总成等部分采用经过热处理的6070#铝合金,轻巧方便,坚固耐用,使用寿命5年以上。脚踏板、脚踏曲柄采用的是经过热处理的6205#铝合金材料,耐冲击性极强,5年以上使用寿命。轮胎采用免充气胎防刺轮胎,并带反光线条,免去轮胎充气、修补的运营成本,提高夜间行驶安全系数。车装有避震器,骑行舒适性有保障,24寸车型推荐女性使用,26寸车型推荐男性使用,座椅采用了三挡可调试设计,适合绝大部分人群骑行,公共自行车,同时保证外观靓丽。如需更详细的资料或有疑问,请联系法瑞纳,我们将竭诚为您服务!