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造成气缸泄漏的原因:气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成气缸螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸(汽缸)的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉发生塑性变形或断裂，festo短行程气缸，紧力就会不足，使气缸(汽缸)发生泄漏的现象。

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汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如:气缸上缸结合面变形在0.05mm范围内，以气缸上缸结合面为基准面，在气缸下缸结合面涂红色的颜料或是压印蓝纸，根据痕迹研刮气缸下缸。如气缸上缸的结合面变形量大，在气缸上缸涂红色的颜料，用大平尺研出痕迹，festo叶片式摆动气缸，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸(汽缸)结合面的研刮一般有两种方法：

⑴是不紧结合面的螺栓，气缸，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红色的颜料的着色的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

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