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重庆：3月底前过剩产能停产

16日，记者从全市2017年钢铁去产能工作推进会获悉，今年，重庆市将坚决贯彻落实党中央决策部署，在去年化解钢铁过剩产能500多万吨基础上，持续推进钢铁去产能工作，严厉打击违规生产销售“地条钢”。

据了解，报废汽车价格，2016年，全国钢铁去产能任务6500万吨，其中“地条钢”1000多万吨。29个省区市以及央企全部完成任务，有8个省市超额完成了目标任务。重庆市去除粗钢产能516.75万吨，生铁产能10.8万吨，所涉及的24家企业，目前已经全部完成设备拆除并切割废毁相应的落后冶炼设备。

会议要求，抓好“查、议、报、督、关、验、示、举、问”等九个关键环节，以今年3月底前停产、4月底前拆除生产线设备为时间节点，“赶早不赶晚”加快推进。同时，要求各区县（自治县）政府进行“拉网式”排查，严禁新增钢铁产能，严禁生产销售“地条钢”，严禁已退出产能复产，未发现问题的实行“零报告”。 会上，重庆市政府与市经信委、各区县（自治县）政府分别签订了《钢铁行业去产能工作责任书》。

汽车正规报废不如卖废铁 拆解反而获利多

为了解当前废旧机动车回收市场现状，记者根据在街上随处可得的‘高价回收二手车’联系卡的线索，拨通了上面的电话，借询问二手车价格之名与自称某二手车经销商经理的孙姓男士取得了联系。

在电话中，记者以一辆已使用10年的老款帕萨特轿车询价，孙经理告诉记者，按照一般市场价格计算，该车可以3万元—4万元的价格回收，但具体价格需看到实车后才能确定。

‘一般都是这价格，你要是到花乡二手车市场上问也就这样，我们还能上门收车。’孙经理说，由于现在车市限购，就是买二手车也需要指标，他们回收的二手车也多是转卖到外地，重庆报废汽车回收开价，要不就是拆解后挣个‘拆车件’钱，加上现在开始严查，收回的二手车销路不好，二手车价也高不到哪儿去。

照此线索，记者走访了北京市丰台区大瓦窑地区，先后与两家废旧汽车解体厂取得了联系。但让记者感到不解的是，报废汽车，两家解体厂的负责人一致建议记者不要报废车辆。

‘10年的旧车，按照国家标准一吨就给350元，还享受4500元的补贴，总共也就5000块钱。’一家汽车报废解体中心负责人张先生针对记者想要报废的老款帕萨特轿车建议，‘你这车要是按照二手车收怎么着也得3万块钱，比报废可值多了，报废多不值啊！’

再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品

产品质量是再制造企业的生命。理论上讲，再制造出来的产品在产品性能参数上可以达到原厂件的要求，但真正要做到这一点对再制造企业是很大的挑战，但做到产品基本正常使用、老百姓基本满意这个要求就容易多了，我们希望更多的有工匠精神的企业家投身再制造行业，报废汽车回收公司，加大投资，特别是检测技术方面的投资，提高再制造产品的整体质量水平，再制造产品一定会受到消费者的青睐。当然，产品质量的提高一定需要生产量的扩大，有了一定的生产规模和先进设备，中国再制造产品质量一定能达到国际先进水平。