铸钢扣件|扣件|伟业建筑配件

钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，铸钢扣件，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便于安装及拆卸。此外，对预应力混凝土轨枕来讲，扣件还应具有足够的扣压力和轨距、水平调整量。

根据轨道交通的要求，新型轨道扣件应具备以下特点：

1）有足够的强度和耐久性轨道交通运营时间长、行车密度高、维修条件差，要求钢轨扣件必须具有足够的强度和耐久性，以确保行车安全。

2）有一定的轨距和水平调整性能轨道交通多采用整体道床结构，线路曲线半径小，钢轨存在磨耗。这就要求扣件应具有一定的轨距、水平调整性能，以解决曲线钢轨磨耗和结构的不均匀沉降及施工误差所造成的轨距、钢轨水平超限。

3）有良好的绝缘性能轨道交通一般均利用走行轨作为回流轨，这就要求扣件必须具备良好的绝缘性能，锻造纯钢直角扣件，防止电流通过扣件泄漏，扣件，造成结构钢筋和市政管线的电腐蚀。

4）有良好的减振弹性地铁等城市轨道交通穿行于居民区内，对减振降噪的环保要求很高，钢轨扣件必须具有良好的减振性能，衰减轨道振动，降低噪声传播。

5）有一定的通用互换性扣件结构应力求简单，脚手架订购，零部件少，具有一定的通用互换性，造价低，施工和维修方便。

钢管脚手架扣件标准规范：

①将扭转刚度旋转角要求转化为扭转刚度试验位移值要求，更便于检验操作

②增加了对扣件用脚手架钢管公称外径、壁厚的允许偏差及力学性能要求

③增加了对铆钉及旋转扣件中心铆钉尺寸的要求

④增加了对扣件用螺栓、钢管实验方法的要求。该标准修改采用国际标准ISO4054《钢管脚手架、对接销和底 板要求及检验程序》。扣件力学性能试验对扭力矩、直角扣件的抗破坏性能及对接扣件抗拉性能参数高于国 际标准要求，在国际标准基础上增加了直角扣件扭转刚度性能的要求。