汽车的空气污染物从何处而来?
北京中环物研环境质量监测中心成立于2002年,是最早一批取得国家检验检测机构资质认定证书(证书编号:150112050078),准许使用“CMA”计量认证标志的单位,可在全国开展环境监测服务。中心总部在北京,在天津、河北、内蒙古等地设有分部,已实现京津冀内蒙等地服务范围全覆盖,正快速发展迈向全国。主要业务有水质检测,水量监测,环保验收,环评验收,空气检测,油烟检测,噪声检测,电磁辐射等等。
汽车废气是造成车内空气污染的原因之一。
各种汽车的废气大致可从以下三处排出,一是排气管排出,约占总排放量的65%;二是从曲轴箱泄漏出来,约占20%;三是从油箱、汽化器系统泄漏,分别为6%和9%。汽车所排放的废气的数量,空气质量检测费用,因各种不同型号的汽车是不一样的,所排放出的废气经化学分析约有150~200种,其中对人体危害较大的有碳氢化合物、氮氧化物、碳等颗粒物(PM10,PM25 )铅的化合物(指含铅汽油)等。另外,使用柴油为燃料的汽车的废气,除上述污染物外,还有醛类化合物(以甲醛、丙醛为主)。由于燃料燃烧不完全,可排放出大量的黑烟(如农村和城乡交界送货的农用三轮车,其废气浓烟滚滚,车后面的骑车人和行人连眼睛都睁不开),其中未经燃烧而喷出的烟雾,一些高沸点的杂环和芳烃类的化合物等。危害较大的有苯并芘(致 病物)。柴油中含有硫,燃烧时可产生二氧化硫、三氧化硫等。日本资料介绍,以柴油为燃料的矿山运输的重型载重汽车的废气中,除含上述污染物外,这些污染物随着细小的颗粒物经呼吸道进入人体造成危害。因此,柴油废气的污染更要引起人们的注意。
对于大型公交车,大中型客车而言,由于这些客车内空间大、宽敞、门窗、天窗随时可以打开,通风良好。一般车内空气污染物并不严重(如奔驰在北京道路上的“京华巡洋舰”加长公交车,车座舒服、通风)。多年前曾报导,在夏季,科研人员对带有空调的大型客车内空气质量进行监测(采用便携式电化学原理的测定仪),结果发现发动机在车内(司机旁边),空气质量检测流程,汽车在行驶时(车内为保温,关门、关窗),浓度较高,分析其原因是汽车废气中扩散到车内所造成的。同样,空气质量检测,当人们坐在车厢内闻到的汽油味就是从曲轴箱泄漏出来的。
另外,我国北方城市冬季寒冷,公交车为保暖门窗关的严严的,乘客爆满的车箱内,经监测发现,车箱内空气二氧化碳浓度偏高,(因为人体本身吸入氧气,呼出二氧化碳),好在站与站之间的距离不远,一到站开门下车,人员减少,二氧化碳浓度也随之降低。
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传统空气检测方法
北京中环物研环境质量监测中心成立于2002年,是最早一批取得国家检验检测机构资质认定证书(证书编号:150112050078),准许使用“CMA”计量认证标志的单位,可在全国开展环境监测服务。中心总部在北京,在天津、河北、内蒙古等地设有分部,已实现京津冀内蒙等地服务范围全覆盖,正快速发展迈向全国。主要业务有水质检测,水量监测,环保验收,环评验收,空气检测,油烟检测,噪声检测,电磁辐射等等。
挥发发性有机物(VOC)的检测方法(苯、甲苯、二甲苯、氯乙烯、三氯乙烯、丙酮等):气相色谱法。即用气体作为流动相的色谱法。这是国家规定的标准检测方法,得出结果较慢,但是测量的数据具有可信性和仲裁权威。
甲醛的检测方法:现场检测一般采用恒电位电解法,被测气体在特定的电位下分解,通过检出其生成电流的方法检测被检气体的含量。而实验室检测采用的方法一般是化学试剂检测法或者气相色谱和液相色谱法。