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有些人认为汽车音响的扬声器与家电扬声器一样，这种观点是不正确的，在频响、功率、阻抗、灵敏度等方面基本一样，但是，在制做工艺、使用材料、结构等方面有特殊设计。通过了解汽车音响扬声器的性能、结构和特点之后，就可知道它们之间有什么不同了。

　  使用的环境不同．

    1、温度：家电扬声器在房间内使用温差小，而汽车在室外工作，随气候冷热变化温度差别大，所以要抗温度老化结构不能变形。

   2、防潮湿：汽车在下雨、走有水路段、洗车时都要受到潮湿，所以车用扬声器要防潮湿，现在多采用化学合成材料的音盆。

   3、防尘土：家电扬声器在房间内使用尘土少，而车内尘土多，需用防尘罩防止音圈磨擦产生噪音。

   4、振动：车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，设计上要牢固不能松动。

   5、噪音：考虑车内各种噪音和反射情况，使用的材料也有所不同，采用各种设计方式抵消不同的噪音。

   6、车内扬声器安装位置有限，为了听音声场定位，高音角度设计不同。

   7、阻抗小：汽车供电电压低，要想获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧有3.2欧和2欧甚至1欧，使用使用双音圈，并联方法可达2欧甚至更小，这种方法家用音响很少采用。

高、中、低各频段量感的分布与控制力

    这个项目很容易了解，但也很容易产生文字传达上的误解。怎么说呢？大家都会说：这对喇叭的高音太强、低音太少。这就是高、中、低频段的量感分布。问题出于如果把从20Hz到20KHz的频宽祇以三段来分的话，那必然会产生的混淆。到底您的低音是指那里呢？多低呢？为了让形容的文字，有必要把20Hz-20kHz的频宽加以细分。照美国TAS与Stereophile的分法很简单，他们把高、中、低每段再细分三小段，也就是变成「较低的中频、中频、较高的中频」分法。这种分法就像十二平均律一般，相当规律化。不过用在中国人身上就产生了一些翻译上的小问题，如「较低的中频」我们称作「中低频」还是「低中频」？那么较高的低频呢？「高低频」吗？对于中国人而言，老外这种分法恐怕行不通。因此很早以前我便参考乐器的频宽，东莞汽车音响价格，以及管弦乐团对声音的称呼，将20Hz-20KHz的频率分为低频、低频、中低频、中频、中高频、高频、高频等七段。这七段的名词符合一般中国人的习惯称呼，而且易记，不会混淆。

东莞市道滘车行乐道汽车音响店，成立于2011年，由业内多年从事汽车音响技术开发、技术管理、技术培训等专业人员联合组建而成，公司总部坐落在素有世界工厂之称的东莞市。