国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来,其主要原理是:1)在温度70-75℃时,车用尿素加注机供应,尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。3)每水解结晶一次,其纯度会得到大幅提高,车用尿素加注机经销商,一般利用工业一级尿素水解结晶一次,就可达到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5:1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18MΩ?cm)。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰,实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
01催化器结构设计的缺陷
早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短,当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体,故而形成结晶;还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。
01催化器结构设计的缺陷
早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短,车用尿素加注机,当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体,车用尿素加注机价格,故而形成结晶;还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。
很多人对车用尿素的认知不仅不够以外,还有很多人在使用上都存在着误区。 误区一:车用尿素是什么?
以前部分国四车型通过EGR路线来满足排放标准的用户,无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时,车用尿素与最常见的农用尿素有何区别?
虽然车用尿素也是尿素,但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求,基本上是由高纯尿素和去离子水组成。
质量高低的标准之一,就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多,危害非常明显。简单来说就是,使用农用尿素往车里加,会对SCR系统造成致命性的损伤,换一套后处理系统并不便宜。