长途大件运输,贵州运多多物流,大件运输

关于国内物流在国际上的水平：

1、和发展中国家相比，大件运输价格，物流操作水平不算高。和不发达国家相比，水平不算低。

2、物流水平标准怎么界定？国内公路运输的成本是比较高的（路桥油费），但物流从业人员的薪资是不高的。我国的物流成本是高还是低？物流水平是高还是低？标准不同，结论不同。

3、国内不同行业、不同背景、不同公司、不同物流公司的操作水平都不一样。

a.比如外资物流公司在中国操作的物流项目，操作标准基本一样或者基本能满足公司、客户要求。这个标准是比较高的。这些公司数得过来的。内资物流公司的操作水平就差一些。但这些都是在国内操作，这些操作能否代表中国的物流水平？

b.快递。桐庐系的信息化水平是低于顺丰的，顺丰的信息化水平是逊于UPS的。但桐庐系+顺丰在国内从配送范围、时效、经济性上和UPS+Fedex在美国从配送范围、时效、经济性相比，是胜利的，至于服务，还是国内的实惠。美国的快递水平高还是国内的快递水平高？国内快递的信息化、安全性、操作水平等都不如美国的快递公司，但我比你快，长途大件运输，比你送的广，比你便宜。孰高孰低？个人认为国内快递胜利。

c.电商配送。某些城市配送京东胜利亚马逊。但是说到仓库管理水平和自动化程度，亚马逊是当之无愧的老大。孰高孰低？

4、关于人才：中国人多，没有合适的人可以培养。物流人才缺口大，合适的人永远都缺。

5、物流的未来？

使用信息技术连接一切货物、运输工具，大件运输，提供更为准确的货物流通服务。

6、推荐物流沙龙、物流指闻。

快递、电商物流（仓储+快递或配送）不能代表物流行业，快递只是物流这个范畴里的一个细分行业。和物流的定义所表达的意义没太大关系。或者说，快递是另外一个独立的行业。像，海运，是物流，但是航运更贴切些。

平库情况

仍假设仓库额定面积11000平方米、高度超过6米，由于规定批号出货，仓库中必须预留叉车或液压搬运车等装卸搬运设备的进出通道，以便能够将仓库最深处的托盘商品搬运至门口;而为了满足盘点等存货管理的要求，托盘与托盘之间还需预留盘点通道。

按照实践中的经验模型，大件运输物流，在平库储存面积利用最为紧张时(预留进出装卸通道部分被堵)，11000平方米可利用的有效储存面积一般不大于30%，储存托盘数约为：11000×30%÷(1.2×1.0) ×2=5500托。

以上数据在处理特定的需要批号管理的食品或药品时，是完全可以被证实的。