恒生源(在线咨询)_自卸汽车_自卸汽车中控锁

城建型自卸车，顾名思义是城市建设专用，需要在市区内行驶，因此这类自卸车的配置偏向定制化。货箱长度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配备防止遗洒的自动篷布或上盖，多路监控和车联网、限速等装置均有应用。

在这次特大洪灾中，三一重工集团派出了数十辆工程自卸车参与救灾。这些轻型自卸车，载重水平比重型三轴车要低，电动窗自卸汽车，但是运输灵活、机动，用于救灾很合适。

三轴重载型

重载型自卸车一般短途特定路线运行，承载能力是他们的绝dui优势。三轴车的上装长度一般是6米（6x4）。

重载型自卸车整备质量一般都不低于20吨，标载运输就像开玩笑一样。三轴重载型自卸车凭借其不俗的载重能力，在抗洪中所起作用不容小觑。

轻量化四轴

轻量化四轴自卸整备质量一般不超过15吨，自卸汽车中控锁，略显单薄的身板儿下工地和矿山是吃力的；在四轴车限重40吨的年代，能合法装载25吨左右，限重31吨却只能装16吨上下，对于它们来说打击不小。

四轴车在抗洪抢险过程中比较少见，虽然车辆载重水平不低但是在救灾过程讲究的是速度和效率，四轴车转弯调头相对于三轴车来说都较为吃力。

通用型自卸车

相比城建专用型自卸车，自卸汽车，通用型自卸车配置比较折中，几乎每个领域都可以凑合用一下，但都不是最适合。货箱长度多为5.8米，普通上装。

通用型工程自卸车能满足非市区的土方工程和一般矿山用车使用需求，自卸汽车常柴发动机，作为公路运输车使用的话，装载量和自重不占优势，但各种工况都能涉及。这种类型自卸车相对于城建型自卸车略显笨重，转弯、装卸都不是那么方便，用于抗洪救灾不是很适用。

虽然三轴自卸车用于抗洪抢险是比较合适的，但在洪灾面前我们依然可以看到不少四轴，甚至二轴自卸车的身影。一言以蔽之，洪灾面前，不管重型还是轻型自卸车，有心就可以加入。

目前市场上后双桥是8个轮胎，后单桥是4个轮胎，前双后单其实就是单桥车，相对而言后双桥的底盘要更加扎实一些，对于装载货物的自卸车来说，后双桥的承载量要更好一些，因为车辆在装载货物时主要的受力点还是在后桥上，后双桥能更好的帮助完成运输，提高整车的承载量。

从车辆的主要用途来看，单桥比较适用在普通公路运输上，相对路况比较复杂的路段后双桥这样的车型比较适用，不仅装载量大，承载能力强，同时多一个轴能更好的应对政策。

前双桥后单桥的优点在于驾驶空间由多个轮胎支撑，相对来说要更加稳定、舒适一些。后双桥的自卸车子就属于比较实用的车型，在现在市场上用到的也比较多。

总而言之，后单桥的自卸车比较适用在公路运输上，后双桥的自卸车就比较适用在路段比较复杂的地方，同时承载量也要更好一些，车辆的性能也会更完善一些。