自卸车分为两种驱动形式一种是6*4(就是一根转向轴在前,两根驱动轴载后的),根据使用工况区分为城建渣土自卸和矿用工程自卸。
6*4自卸法规要求空载车重12.5吨,管理不严的地区用的加强型号会达到14-15吨。通常标栽城建渣土自卸校核整车质量,车货总重按40吨左右计算,加强型号按55吨左右计算。
城建渣土自卸一般现在主流发动机马力段在300-350马力,这里以潍柴发动机为例,标栽一般选择WP7.300E40和WP10.310E40发动机(WP7是7L机的意思,.300是300马力,E40是国四型号,各发动机厂型号概念不一样),加强型号的城建渣土一般选择WP10.310E40、WP10.336E40、WP10.350E40发动机。
城建渣土自卸车一般选择10档变速箱。根据车货总重选择前轴和后桥,6*4自卸车你可以粗略估计车货总重的21%-22%的质量为前轴载荷,一般不要超过轴标称载荷的50%,后桥同理。矿用工程一般马力段为350-380,东风自卸车参数,仍以潍柴为例多会选择WP10.350E40、WP12.375E40发动机,变速箱多选择12档箱,矿用工程一般按车货总重65吨算,空车质量一般在15-17吨。
自卸车一般选择的驱动桥速比较大,以汉德MAN系列为例,一般会选择4.769、5.262、5.92甚至更大的速比,速比越小速度越快,速比越大动力性越强。
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,通过操纵系统控制活塞杆运动,东风轻量化自卸车,后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻,少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,二手康明斯双桥自卸车,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
自卸车分类(外形)
单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车
自卸车分类(品种)
小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车
按举升液压缸与车厢的链接形式分类:直推式倾斜机构;连杆式倾斜机构。
自卸车分类(用途)
农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。
根据驱动模式的不同还分为6x4,8x4以卸及半挂自卸车。
根据用途的不同还分为矿用自卸车,自卸车,用于运输煤矿,沙石;环卫绿化自卸车,用于运输垃圾等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车,主要应用于建筑工程。