随车吊_恒生源_随车吊哪里有卖

重心就是物体分割成许多微小体积的重力的合力中心。重心与随车吊起重作业的安全关系重大，在起重安全施工规范中明确地规定:吊钩作用线与重物的重心必须在同一条垂直线上。物体的重心位置是进行起重施工所必须掌握的重要技术数据之一，重心与随车吊起重作业的关系如下:      

1.重心的位置关系着重物被吊离地面后的水平程度

   在一般的起重作业中吊钩到各捆绑点的距离相等。这时，要求物体的重心处于各个捆绑点的中心位置。若捆绑点不合适，重心偏离中心位置，重物起吊后就会倾斜。在起重施工中，物体吊成倾斜状态往往不利于设备的安装就位，也不利于施工安全。      

2.重心决定着受力捆绑绳的负荷分配     在吊装外形不规则的设备、组合件或钢筋混凝土构件时，由于重心到捆绑绳各股的垂直距离不同，随车吊用途，因此捆绑绳各股的受力也不相同。      

3.重心的位置关系着重物起吊时的受力平衡，决定着重物的捆绑方法     重心低于捆绑点时，重物的捆绑一般比较容易达到平衡。当重物的重心高于捆绑点时，重物吊装的捆绑方法往往比较特殊。重心高于捆绑点的设备，如果所采取的捆绑方法不合适，重物起吊后就容易失去平衡而造成事故。      

4.设备场内搬运时的重心关系着重物的捆绑方法、运输方法和运输过程的稳定性     设备场内运输时的重心高度是指重物支撑面的高与设备在支撑面上接触宽度之比值。重心偏高的设备，在对其进行操作时，起重施工人员必须给予充分的重视。它们的重量虽然不大，但重心很高，在现场内拖运时，被拖拉翻倒的事故时有发生。因此，重心偏高的设备在运输操作中同样存在着倾覆危险。      

5.设备翻身时重心关系着捆绑绳受力的变化

   物体的重心在物体内的位置是固定不变的，它与物体在空间所处的位置无关。重物翻身的过程中，重心随着重物的翻转，各捆绑点的受力也随之变化。在进行重物抬吊翻身的起重作业时，各捆绑绳在重物翻转到不同角度时，受力也发生变化，通常要根据其受力最da时的负荷选择捆绑绳。      

6.流动重心在起重作业中要采取措施使物体保持平衡状态     流动重心是指装有液体或散粒物料的容器，在吊运过程中由于液体或散粒物料流动，使重物的重心发生变动。随车吊在起吊这种物体时，应采取措施以保证物体始终处于受力平衡且能够在暂时失稳时自行恢复到平衡状态。

随车吊方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。今天我们则要讲起重机方向盘上容易出现的问题。

问题一：方向盘回正性能差

故障描述

车辆转弯后，不用在方向盘施加力或施加一个较小的力就能够使方向盘回正，随车吊哪里有卖，但方向盘实际上不回位。

故障分析

1.轮胎充气不足。

2.杆系球销润滑不足。

3.前轮定位不正确。

4.转向垂臂轴承缺油、卡滞。

5.转向杆系球头销咬住。

6.方向盘调整不当，与外罩摩擦。

7.转向柱轴承过紧或卡滞。

8.分配阀卡住或堵塞。

9.回油软管扭曲阻塞。

10.转向轴相对运动面配合过紧。

束调整不当造成，如上图是前束过大，反之则过小。

故障排除方法

1.按规定气压充气。

2.润滑或更换杆系球销。

3.检查和调整前轮定位参数。

4.检查垂臂轴承工作状态，补油后调整至规定要求。

5.维修或更换转向杆系球头销。

6.重新调整方向盘和（或外罩），消除干涉。

7.调整或更换轴承。

8.取下分配阀加以清洗或更换。

9.调整扭曲的软管，如不能修复应更换。

10.支起车辆，拆下控制转向轴的纵拉杆，用手扳动车轮，感觉沉重，就需要检查主销配合面、梯形横拉杆等是否卡滞，主销、推力轴承处是否缺少润滑油，随车吊，并有针对性地加以解决。

问题二：单边转向沉重

故障描述:行驶过程中，方向盘从中位向一边转向时，方向沉重

故障分析

1.单侧车轮气压不足。

2.转向器仅在一个方向存在泄漏。

3.直线行驶时，随车吊优势，分配阀未回到中位或存在卡滞现象。

故障排除方法

1.按规定气压充气。

2.检查泄漏发生的位置，修复或更换磨损的零件。

3.转向器在中位时，检查A、B助力油口的压力，判定分配阀是否回到中位，如其中一口有压力，则需要检修和更换零件。如是卡滞，则需要清洗分配阀解决。

问题三：快打方向盘时转向沉重

故障描述：车辆转场时，快速打方向盘，感觉转向力增加很快。

故障分析

1.进油管路堵塞，泵吸不上来油。

2.油泵内泄漏过多。

故障排除方法

1.按需要添油。

2.用压力表检查油泵的压力，不符合要求应检修或换新泵。

4方向盘自由行程过大

故障描述

行车过程中，车辆不能保持走直线，从后方观察直线行驶时，车辆是走S前进的。

故障分析

1.转向器的齿扇与齿条啮合间隙过大，造成转向自由行程过大。

2.转向器的轴承磨损，造成转向自由行程过大。

3.转向器紧固螺栓松动，造成转向器产生位移，使转向自由行程过大。

4.转向横拉杆球头销磨损，造成转向器自由行程过大。

5.转向万向节的磨损，造成转向自由行程过大。

6.转向柱、传动轴和转向器之间的连接螺栓(母)松动，造成自由行程过大。

7.方向盘与转向柱连接松动，一方面可能是键松动，另一方面是紧固螺母松动，造成转向自由行程过大。

故障排除方法

1.调整转向器齿扇与齿条的相对位置，减少啮合间隙。

2.更换转向器支承轴承。

3.紧固转向器螺栓，消除相对位移。

4.紧固或更换转向横拉杆球头销。

5.更换传动轴的万向节或万向节的轴承。

6.紧固转向柱、传动轴和转向器之间的连接螺栓。

7.更换方向盘或转向柱，并紧固螺母。