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中国在1949年前和50年代初期，施工脚手架都采用竹或木材搭

设的方法。60年代起推广扣件式钢管脚手架。

80年代起，中国在发展先进的、具有多功能的脚手架系列方面的成就显著，如门式脚手架系列，碗扣式钢管脚手架系列，年产已达到上万吨的规模，并已有一定数量的出口。

长期以来，由于架设工具本身及其构造技术和使用安全管理工作处于较为落后的状态，致使事故的发生率较高。有关统计表明：在中国建筑施工系统每年所发生的伤亡事故中，大约有1/3左右直接或间接地与架设工具及其使用的问题有关。

随着中国建筑市场的日益成熟和完善，竹木式脚手架已逐步淘汰出建筑市场，只在一些偏远落后的地区仍在使用；而门式脚手架、碗扣式脚手架等只在市政、桥梁等少量工程中使用，普通扣件式钢管脚手架因其维修简单和使用寿命长以及投入成本低等多种优点，占据中国国内70%以上的市场，pvc围挡的价格，并有较大的发展空间。

1、优点

1)承载力较大。当脚手架的几何尺寸及构造符合规范的有关要求时，一般情况下，脚手架的单管立柱的承载力可达15kN～35kN(1．5tf～3．5tf，设计值)。

2)装拆方便，搭设灵活。由于钢管长度易于调整，扣件连接简便，因而可适应各种平面、立面的建筑物与构筑物用脚手架。

3)比较经济，加工简单，一次投资费用较低；如果精心设计脚手架几何尺寸，注意提高钢管周转使用率，则材料用量也可取得较好的经济效果。扣件钢管架折合每平方米建筑用钢量约15公斤。

施工准备

1、彩钢板560米。

2、围挡支撑151根（每3.71米设置一道斜支撑）。

3、施工人员30人。

4、砂浆搅拌机一台。

5、打夯机一台。

6、粉煤灰蒸养砖44800块，水泥20吨，沙子12m3。

备受瞩目的南京地铁7号线项目虽然前年5月就已经获得国家发改委批复，围挡，前期的各项准备工作也在紧锣密鼓推进，但工程的可研报告截至目前仍未批复。在日前结束的该工程初步设计预评审会上，来自北京、上海、广州、深圳、南京等地的31名专家组成专家组，分别就项目建筑、机构、设备、经济等类别展开交流讨论，并最终认定7号线的《初步设计》符合相关要求。包括线路走向、车站分布、敷设方式、施工工法、车辆与机电设备系统等方面总体上达到了《初步设计》要求。待《可研报告》批复后，pvc安全围挡，将结合批复意见和专家组评审意见对《初步设计》进行修改、完善，为稳定设计方案，南充围挡，开展下一阶段工作提供基础。据悉，按照既定的建设时间表，7号线将在今年正式开展土建施工。