补偿器,膨胀节,非金属纤维补偿器

补偿器的用途决定了它必须建有一定的强度，较大的柔度和较高的性能，补偿器，因此其中波纹管的设计只能采用薄壁、多层结构。在工况条件下运行的波纹管是一个典型的低循环高应力构件，其波峰、波谷的局部已进入塑性，由于波纹管为一薄壁挠性元件，在高应力状态下工作，非金属纤维补偿器，是管系中最薄弱的部位，DLB大拉杆横向型补偿器，因而补偿器的安全可靠性成为人们最关心的问题。

　　补偿器在运行期间的失效主要表现为失稳变形和腐蚀泄漏两种形式，通用型补偿器TNY型，其中又以腐蚀失效居多。

补偿器腐蚀一般有点腐蚀穿孔和应力腐蚀开裂两种类型，其中应力腐蚀产生的必要条件是存在腐蚀环境及内应力。应力的存在是导致应力腐蚀开裂的必要条件之一，应力的来源主要有：波纹管加工成形过程中产生的形变应力和残余应力；在服役期问的工作应力；装配不当导致的装配应力过大，腐蚀产物引起的楔入应力。

由于船舶、舰艇上的空间是宝贵的，因此在汽、水、油和烟道管路上，柴油机排气孔及机泵进出口等位移补偿元件应采用结构紧凑、密封性好、安装方便的补偿器。船用补偿器特点：耐高温、耐海水及化学腐蚀、高柔性、高疲劳寿命、结构紧凑、密封可靠。

船用补偿器要满足三个要求：①热胀冷缩、机械振动引起的位移变化和船舶受风浪影响造成船体变形产生的特有位移变化。②耐高温、耐海水腐蚀。③为保证航海安全，必须保证膨胀节有高疲劳寿命。

　　适用部位：1.汽、水、油管路 2.排气管路 3.柴油机排气管道 4.机泵进出口