恒生源_随车吊_8*4前四后八随车吊

随车起重机在20世纪四五十年代诞生于欧洲。目前世界知名的生产企业，欧洲的有瑞典的HIAB，意大利的 FASSI、 FERRARI、 HEILA，奥地利的 PALFINGER，德国的 TIRRE等；亚洲有日本的加藤、多田野、尤尼克、古河美洲有 GROVE等。其许多形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系，具有系列全、力矩大、功能多、操作简单、安全性能高等特点，其最da起重质量超过60t，吊臂长度超过30m，最da起重力力矩超过100kN?m我国随车起重机生产起步于20世纪70年代，至该年代末品种还比较单一，生产规模也极小；80－90年代，随车吊，品种逐渐增多，产量也缓慢增长；进入21世纪尤其是近些年来，国内市场显示出较快增长势头，但市场需求总量相比市场潜力仍然很低（随车起重运输车产量1999-2001年分别为1000、1300、1700.辆，2012－2014年分别为5412、13672、12747辆）21世纪初，国内随车起重机生产企业约有十几家，近几年又有多家涉足（如华菱星马、扬州海沃等），目前主要生产企业有徐工集团、石煤机械、长治清华机械、武汉汽车起重机、韶关起重机等；而随车起重运输车生产（改装）企业已有七八十家之多。

总体来看，我国随车起重机行业与发达国家还有很大差距：

（1）品种少，产量低。我国随车起重机生产、应用仍处于初级阶段，品种较少，中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，且企业年产量普遍太小。随着我国经济水平、劳动力成本、生产效率与安全要求、认知水平等因素的提升，未来我国随车起重机市场潜力很大。

（2）起重力矩小、技术水平低。国内企业研发投入较少，仍以直臂卷扬为主，性能指标普遍低于国外先进产品，液压系统、控制系统技术水平还有不小的差距。在多个领域，国内产品还无法替代进口。

（3）安全装置不齐备，操作不便。国产产品仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，且全部为手动操作；而国外早已应用电子控制技术，300mm双层直通随车吊，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，且已实现有线和无线遥控。

（4）功能单一。国内市场以起重作业和运输作业为主，而国外均有多种属具，通过在起重臂头部换装抓具、夹具高空作业平台、吊篮、打桩机、竖杆器等，使随车起重运输车具有一系列的附加功能，实现了一车多能。

（5）外形不美观。国产产品观感较差、色彩单调、缺乏艺术，忽视与汽车外形、城市景观的协调。

从世界产品技术来看，随车起重机未来将继续向着大型化、多功能化、智能化方向发展，其吨位越来越大，安全性、操作方便性、可靠性及轻量化水平越来越高。未来几年，国内随车起重机行业应加大研发力度，加强匹配化和功能属具研究，努力培育市场，逐步缩短与发达国家的距离。

东风6.3吨随车吊参数配置

车辆底盘：东风多利卡      发动机：朝柴136马力          变速箱：5档变速箱     排放标准：国四外形尺寸：7000×2300×3150mm轴距：3800mm     前桥：3.3吨      后桥：5吨       轮胎：7.50-16尼龙胎       总质量：8275（kg）   额定载质量：3300（kg）整备质量：4780（kg）     吊机吨位：6.3吨         选择底盘：东风         特殊要求：单桥          货箱尺寸：4600×2300×550mm吊机品牌：徐工      起升重量：最da起升重量：6.3吨         起升力矩：最da起升力矩      举升高度：最da举升高度13米工作半径：最da工作半径11米，最da举升高度13米，最da起吊重量6300kg，工作半径3.62米举升高度5.5米，起吊重量2900kg;工作半径6.05米举升高度8米，起吊重量1600kg;工作半径8.50米举升高度10.5米，起吊重量1200kg;工作半径11米举升高度13米，豪华驾驶室随车吊，起吊重量600kg。

襄阳恒生源生产的东风6.3吨随车吊采用先进的吊臂同步伸缩技术，使吊臂运行平稳、效率高;独特的起升机构设计，体积小，噪音低，8*4前四后八随车吊，作业效率高，制动安全可靠·全回转技术，回转高速平稳，效率高，作业方便;液压系统关键件，采用引进生产制造，作业安全、可靠。