5吨前桥随车吊_恒生源(在线咨询)_随车吊

●  中置式（驾驶室后部）    这类随车吊在国内常见于中卡车型安装，吊臂也较小。这类吊臂的优缺点如下。

   优点：

   1：吊臂距离驾驶室近，方便司机快速开展工作。

   2：线路布置简单

   缺点：

   1：吊臂位于卡车驾驶室后部，吊装重量会受到比较大的限制。

   2：吊装要求中规定，起吊货物不能经过驾驶室，这是以防万一货物掉落砸塌驾驶室造成人员伤wang。

   3：由于安装位置的原因无法进行360度的吊装作业，受到限制较大。

●  尾置式(车辆尾部）    尾置式随车吊的吊臂形式多样，有伸缩式、折叠式等等。这也是目前应用范围最广的随车吊形式。除了载货类卡车可以安装，消防使用的抢险救援车等特种车辆也有安装。

   优点：

   1：工作范围广，不受车辆布置限制，能够360度无障碍实现吊装工作。

   2：起吊重量大，可以安装大吨位吊机。

   3：吊臂安装形式多样。

   缺点：

   1：管线布置复杂

随车吊方向盘一般是通过花键与转向轴相连，中型随车吊带ABS，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。今天我们则要讲起重机方向盘上容易出现的问题。

问题一：方向盘回正性能差

故障描述

车辆转弯后，不用在方向盘施加力或施加一个较小的力就能够使方向盘回正，5吨前桥随车吊，但方向盘实际上不回位。

故障分析

1.轮胎充气不足。

2.杆系球销润滑不足。

3.前轮定位不正确。

4.转向垂臂轴承缺油、卡滞。

5.转向杆系球头销咬住。

6.方向盘调整不当，与外罩摩擦。

7.转向柱轴承过紧或卡滞。

8.分配阀卡住或堵塞。

9.回油软管扭曲阻塞。

10.转向轴相对运动面配合过紧。

束调整不当造成，如上图是前束过大，反之则过小。

故障排除方法

1.按规定气压充气。

2.润滑或更换杆系球销。

3.检查和调整前轮定位参数。

4.检查垂臂轴承工作状态，补油后调整至规定要求。

5.维修或更换转向杆系球头销。

6.重新调整方向盘和（或外罩），消除干涉。

7.调整或更换轴承。

8.取下分配阀加以清洗或更换。

9.调整扭曲的软管，如不能修复应更换。

10.支起车辆，拆下控制转向轴的纵拉杆，用手扳动车轮，感觉沉重，就需要检查主销配合面、梯形横拉杆等是否卡滞，10吨后桥随车吊，主销、推力轴承处是否缺少润滑油，并有针对性地加以解决。

问题二：单边转向沉重

故障描述:行驶过程中，方向盘从中位向一边转向时，方向沉重

故障分析

1.单侧车轮气压不足。

2.转向器仅在一个方向存在泄漏。

3.直线行驶时，分配阀未回到中位或存在卡滞现象。

故障排除方法

1.按规定气压充气。

2.检查泄漏发生的位置，修复或更换磨损的零件。

3.转向器在中位时，检查A、B助力油口的压力，判定分配阀是否回到中位，如其中一口有压力，则需要检修和更换零件。如是卡滞，则需要清洗分配阀解决。

问题三：快打方向盘时转向沉重

故障描述：车辆转场时，快速打方向盘，感觉转向力增加很快。

故障分析

1.进油管路堵塞，泵吸不上来油。

2.油泵内泄漏过多。

故障排除方法

1.按需要添油。

2.用压力表检查油泵的压力，不符合要求应检修或换新泵。

4方向盘自由行程过大

故障描述

行车过程中，车辆不能保持走直线，从后方观察直线行驶时，随车吊，车辆是走S前进的。

故障分析

1.转向器的齿扇与齿条啮合间隙过大，造成转向自由行程过大。

2.转向器的轴承磨损，造成转向自由行程过大。

3.转向器紧固螺栓松动，造成转向器产生位移，使转向自由行程过大。

4.转向横拉杆球头销磨损，造成转向器自由行程过大。

5.转向万向节的磨损，造成转向自由行程过大。

6.转向柱、传动轴和转向器之间的连接螺栓(母)松动，造成自由行程过大。

7.方向盘与转向柱连接松动，一方面可能是键松动，另一方面是紧固螺母松动，造成转向自由行程过大。

故障排除方法

1.调整转向器齿扇与齿条的相对位置，减少啮合间隙。

2.更换转向器支承轴承。

3.紧固转向器螺栓，消除相对位移。

4.紧固或更换转向横拉杆球头销。

5.更换传动轴的万向节或万向节的轴承。

6.紧固转向柱、传动轴和转向器之间的连接螺栓。

7.更换方向盘或转向柱，并紧固螺母。