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柴油机SCR后处理系统中国市场简析

 随着国家环保部宣布，从2012年7月1日起，怎么判断排气管堵塞，我国在全国范围内实施轻型汽车第四阶段排放标准，未达到国四排放标准的轻型汽车将无法进入工信bu新车公告。而明年7月1日起，全国范围内未达到国四排放标准的轻型汽车将不得销售和注册。与此同时，环保部已按照国家排放标准规定于今年1月1日停止对国三重型车的核准申报。      这一政策的出台，使得排放后处理技术成为了行业的焦点。内燃机排放后处理专业委yuan 会秘书长洪建华说：“从国二到国三，关键在于燃油喷射系统，而从国三到国四，就必须使用排放后处理技术。” 从市场估值方面来看，“目前，欧洲排放后处理产业约有800亿元的产值。以中国汽车保有量来推算，实施国四标准限值后，排放的后处理产业将产生上千亿元的市场份额。”中国汽车工业协会有关人士说，“柴油发动机排放后处理的利润十分丰厚，受到跨国公司的重视。”在投行的眼中，这被视为下一座金矿。      而关于后处理的技术路线，这一度在业内引起了关于EGR+DPF和SCR的技术路线之争，从目前国内的主流柴油机生产企业来看，将SCR作为未来国内柴油机排放升级的主要技术方向已基本达成共识。

   别让尿素堵“尿道” 停烧尿素的N种伤害

    自从国四排放标准上台以来，我们很多卡友都在谈论购车成本以及运营成本的增加，然而运费却依然如故。如何能够在其他不变的情况下能多赚点钱，成为驾驶员朋友考虑最多的问题。

    尿素，作为采用SCR路线进行尾气处理的车辆尤为关键，排气管堵塞怎么办，也为每公里的使用增加了不少的成本。如何能省点或者干脆不用？爱琢磨的卡友们倒是想了不少办法。当然，排气管堵塞怎么维修，某些车企为了迎合卡友们的这一心态，也悄悄的通过手段做出了不烧尿素溶液的SCR路线车型。

  只为不烧车用尿素溶液 各种大招盘点

  《国四车怎么样可以不烧尿素》一些民间的办法，我们来看一看。

  1.高科技玩法 刷机+模拟信号

运用这种手段的车辆，在出厂的时候被标定为一旦排放不达标，就会限制发动机的动力输出。不加注尿素正在此列，所以卡友们就会通过技术手段来“欺骗”发动机，目前常见的办法有两种，一种是刷ECU；另外一种是在车辆上面加装模拟器，来欺骗行车电脑，达到车辆正常行驶的状态。

  2.简单粗暴玩法 个人爱好+暴li

   市面上还存在这样一种车辆。即车辆在出厂的时候，不知道是车企的“疏忽”还是别的原因，不管排放达不达标，发动机爱怎么工作还怎么工作，不会去限制它的动力输出。对于这一类型的车辆，民间的处理办法很多，不过相对上面的来讲，就要简单粗暴很多了，目前常见的有往尿素箱里面加水；或在喷嘴加装螺丝减少尿素的喷射量；或者更为粗暴点的，有拔插头、堵尿素输送管、直接拆掉整套装置等等。

   后果很严重 维修特别贵

   上述的办法，因为减少了尿素溶液的使用量，貌似节省了一部分的运营成本，但事实并不会如想的那么简单。相信卡友们都知道，车如果是在运行的状态，可能很久都不会坏，但是如果闲置的话，很短的时间就会出现各种问题。

1.结晶导致“尿路结石”

长时间不用，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏，维修费用不会太低。另外在尾气的处理装置当中，喷嘴所处的环境温度非常高，广东排气管堵塞，正常工作的话，尿素可以起到一部分的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。

2.江湖传言钛合金很贵

据江湖传言，尾气处理装置里面有个转化器，材质为钛合金。如果没有车应用尿素溶液对它“滋润”，转化器很容易损坏。并且没有办法单独更换，只能换总成，而整个排气装置的费用大概要2万多。

3.刷机是个技术活 需谨慎

严谨的厂家一般不会去帮客户刷ECU，所以车主一般都会选择在外面的小店进行刷机或者加装模拟器。技术如何？模拟器质量如何？损坏之后还不是要我们亲爱的卡车司机买单，所以对于这种事儿，小编建议各位慎之又慎。

在全国雾霾天气横行的今天，国四排放标准的实行，按理说于国于民都是好事儿，然而国家这一政策，却在实施之后被各种“技术控”弄的面目全非。究其原因，驾驶员朋友也是有苦难言。在运费不变的前提下，更加高昂的购车成本和营运成本，让经营车辆变得愈加困难。另外，在有些偏远地区尿素的购买也存在空白区。

环保问题，是全民都应该努力去做的事情。国家“有关部门”在推行国四排放标准的时候，有没有考虑过车辆成本以及运营成本的增加呢？我们更渴望的是全社会多做一些有意义的事情，而不是像有些车企一样，一边说着我这国四车可以不加尿素溶液，一边又说自己的排气管装了钛合金。