全合成导热油加热炉、全合成导热油、润滑油代理

昨天，倒爷的时代已经过去;今天，润滑油市场竞争激烈;明天更会淘汰“弱者”。“弱肉强食”这个亘古不变的规则深深地渗透进润滑油行业。

今天的润滑油经销商，基本上还在延续十几年前的业务模式:左手从厂家进货，右手给下家批货。勤快点儿的，货发到终端;图省事的，转给二批。说穿了，仍然是倒儿爷角色。

但是，地球人都知道，在我们中国，倒儿爷的时代过去了。

【现状】

中国的润滑油市场竞争日趋激烈，但远未成熟

1、品牌集中度不高。全中国大大小小的润滑油品牌不止上千个。不论一线进口品牌还是一线国产品牌，除去工业油，在小包装车用润滑油、特别是商用车润滑油市场的占有率，加起来不过50%。

2、渠道利益无保护，渠道前景不乐观。不论进口还是国产，一线润滑油品牌的经销商，经营利润越来越低;杂牌子润滑油，仍然有相当大的市场空间和一定的利润空间，但这个空间，有今天没明天，显然不是寻求长远发展目标的渠道经销商希望所在。

【趋势】

润滑油经销商的未来：90%都将消亡?

这里所说的润滑油经销商，是指那些只会当“倒儿爷”的搬运工型的经销商。

在谈论润滑油经销商未来命运之前，我们先说说润滑油厂商及其品牌，今天，这些厂商和品牌，大致分属两类。

石化企业品牌的经销商，不论规模大小，如想提高批发利润率，无异与虎谋皮，自寻死路。的出路是做大规模。而最终做大了规模、得以攀附油企品牌的毕竟是少数，其他早晚要出局。

【未来】

今天的润滑油经销商，只有混吃等死的出路吗?当然不是！

其实，润滑油经销商手中掌握着通往一片广阔蓝海的金钥匙。这个广阔的蓝海，就是当下深受资本市场青睐的汽车后服务领域。

润滑油的渠道终端，即大大小小的汽修厂、养护店，无疑是汽车后市场渗透力最深、最广，客户回复率高的消费服务终端。可以说，汽车后市场的所有消费，几乎都可以在这个终端实现。

而在汽修厂、养护店，客户消费频率高的，除了洗车，当属换油保养。可以说，润滑油渠道经销商，全合成导热油加热炉，拥有通往汽车后市场最富饶领域最便捷的通道。谁能牢牢抓住车主们换油保养的服务需求，谁就占领了汽车后市场的入口关隘。

汽车后市场不论从现有规模还是未来延伸发展的空间，电热全合成导热油炉，都是润滑油这个单一商品市场无法相比的。润滑油经销商应该尽早意识到自己在汽车后时代到来之前，200万大卡燃气全合成导热油炉，自己所处的优势位置，提前做好卡位准备，把自己纳入商业转型的轨道。

在新经济时代，在商品供过于求的时代，商业竞争的核心，是服务的竞争。如果说，二十多年前，谁拥有稀缺的商品资源，谁就可以靠当倒儿爷发财，那么，今天任何商品能否在市场上取得成功，取决于它与服务的结合是否完美，取决于商家能否依靠先进的技术和服务理念，为客户提供完美舒适的消费体验。润滑油经销商必须告别简单落后的“倒儿爷”商业模式，通过为渠道终端商提供更多、更深入的服务，进而将商业触角延伸到终端消费者，延伸到更广泛的业务领域。

自2012年起，耐润多次参展全国汽配会和国际性工业博览会。加速推动了耐润由区域市场向全国市场的发展。同时，随着大型工矿企业对国产润滑油认识的深入和提高，耐润成功与济钢、莱钢、包钢、晨鸣纸业、金能集团等大型工业企业展开深入合作，耐润产品与服务获得了一致的认可与好评。

0W和5W哪个更好？

0W/5W/10W/15W，W前面的数字代表低温流动性，数字越小，低温流动性越好。0W可以在零下40度的温度启动，可谓是机油中的“软黄金”，东北老铁可优先考虑。5W可在零下35度启动，全合成导热油，适用于全国大部分地区。

SN / SM / SL什么意思？

判断机油质量好坏的标准是前面的机油质量等级，我们常看到的SL/SM/SN，SL没有SM好，SM没有SN好，字母越往后质量越好。

我该用什么机油？

在质量上，不同粘度同质量等级的机油质量一样。不过，不同车型在出厂时，厂家就根据发动机推荐了机油粘度。所以，各位车友可以在车用手册上查看你应该选择的机油粘度，或者在4S店保养时留意你的车用什么粘度的机油，方便自己选择机油。

我是北方的，我该用哪个粘度？

南方与北方的区别在冬季温度差，而温度对机油选择的影响是低温流动性，也就是0W/5W/10W，W前面的数字越小，低温流动性越好。而机油粘度跟南方北方没有关系，只跟车型有关，查看你的车用手册或者4S店换油时留意机油粘度。

上次换的30，这次可以用40吗？

不可以，如果一直用的低粘度机油，而且发动机感觉良好。不要不同粘度换来换去，对发动机不好。

新车用什么粘度机油？

不同车型发动机不同，车厂建议机油粘度不同，不能根据新车直接判断机油黏度，而是根据车型判断。

总结：选机油看起来复杂，其实非常简单。依照车用手册推荐，或者看4S店给你换的什么粘度机油选择，一直使用这个黏度就可以了。如果行驶里程达到15万公里以上，再考虑提高一个粘度等级。随意更换机油粘度，会对发动机有不良影响，同时也容易发生不同粘度等级混用的情况，所以，不要随意更换机油粘度，照一个粘度使用即可。