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     汽车智能技术仍处于迭代期。按照行业公认的标准，L0-L5级，目前的技术仅处于L2级的阶段，离L5级也就是全部道路实现全自动驾驶，还有很远的路要走。除了技术本身的迭代，青岛到太原货运，还需要道路、法规等基础设施与管理的配套与完善。

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     建议加快完善自动驾驶相关法规标准，在现行法规中完善或者制定新的法规，允许自动驾驶商品车合法销售，完善适用于自动驾驶的道路设施规范，并严格执行。此外，要从传统产品向智能产品转型，以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，青岛到太原，在智能网联领域与互联网企业、智能化企业、跨界企业深入合作，青岛到太原物流，构建自动驾驶的开放平台。

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国药山西物流中心：建造一丨流药品配送平台

　药品配送中心一层主要用于药品入库、仓储和出库，这一过程将实现全程自动化。药品扫码入库后将由机器自动分拣，分拣后的药品将由机械臂分门别类地送入自动化立体库。立体库占地面积3000平方米，高24米，总存量可达20万件，每小时出入库能力达5000件，青岛到太原的货运，配套两台机械臂及3D视觉识别系统，实现库区高度自动化、无人化。出库药品将由设备自动按照配送线路分装，分装完成的药品将通过100余台运输车辆发往全省各地。　　

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     中心二层主要用于零散药品的拆装。据介绍，国药集团山西物流中心的药品配送范围很大，覆盖包括医院在内的80%的零售终端，因此，药品拆零的工作量非常大，而这部分工作即将交由机器人来完成。机器人拆零区占地面积2400平方米，将由30台机器人、600组可移动货架组成，总存量达3万件，拆零订单处理能力每小时可达2000个。相比传统人工拆零方式，作业效率及准确率将大大提高，同时将减少近70%的人力成本投入。

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