小型冷藏车|冷藏车|冷藏车蓝牌

冷藏车物流冷藏车

小型冷藏车，一经投放市，以其品质低廉的价格场备受用户追捧，价格低于同类产品20％，厢体采用18米大型液压设备生产，一次成型经高温高压长达10小时压制，生产的厢体密度高，硬度强，密封性好，可一次承受600-1500kg的压力冲击，使用寿命长达6年以上，让物美价廉不再是理想。

江淮骏玲冷藏车是江淮冷藏车新开发一款轻型冷藏车车型，是一款蓝牌4米2车型，C1驾可开，该款车型一经投入市场备受青睐，以其配置中档价位获得用户追捧，具有噪音小，冷藏车，自重轻，驾乘舒适等优点，该车匹配驾驶室空调，动力转向，断气刹，电动窗，中控锁等，多功能方向盘更彰显人性化体验。厢体内部尺寸可达17立方，装载货物更多，一次冲压成型燕尾式大梁使底盘柔韧性强，承载能力强7.00钢丝胎保证载货状态下承载，江淮轻卡冷藏车以其颠簸柔韧，低噪舒适驾乘体验获得用户肯定，更适合中长途运输。

冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，冷藏车可根据用户不同需求专业设计任意侧门、不同厚度厢板、夹隔不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。对于特殊要求的车辆，厢底板可选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。如肉钩车，可加装肉钩，冷藏车厂家直销，拦腰，铝合金导轨，通风槽等，药品GSP认证冷藏车需加装通风槽、制冷加热双温机组、温湿度检测电脑随车打印、GPS实时报警和监控等选装件。其具有结构简单、操作方便运行安全可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。

★ 冷藏车的厢体制作采用分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高，采用分片拼装的注入发泡式和整体骨架注入发泡式。具有保温性能好、外型美观、整体质量轻、强度高、无渗漏等特点。厢板耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。经过优化设计，大大降低厢底板离地面高度，增大了车厢的有效容积，车辆行驶的安全性更高。

★ 冷藏车制冷冷藏机组分类：冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。冷藏机组有知名的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。

东风天锦冷藏车，又叫保温车，冷冻车，冷链车。常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）等。我厂（保温车、冷藏运输车、制冷车）厢体选用进口级别的保温层材料，吸水率≤1，导热系数≤0.028W/mk，抗压≥150Kpa，密度30-45kg/m3，使用国际上先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘接结构，厢板表面材料有玻璃钢、不锈钢、铝合金、彩钢板等材料可供选择，箱体成型后具有重量轻，保温效果好，抗冲击力强，无渗漏等优点，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。通过优化设计，降低整车重心，增大了有效容积。经专业测试，整车综合节能率和使用寿命，比一般冷藏保温车厢高1-2倍。 ★我公司生产的冷藏车制冷机组可选美国冷王、日本三菱、韩国韩亚、韩国华速、美国开利等国际（国产）知名品牌。 ◆冷藏车辆可按用户要求进行改装，可自带底盘来我公司加工（由本公司提供改装合格证），襄阳恒生源作为国内知名冷藏车生产厂，可为用户提供各种类型冷藏车，也可为用户设计制作各类冷藏车，价格以来电咨询为准！ ◆恒生源公司承诺：凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，全国服务站均可联保，专用部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，冷藏车蓝牌，终身负责维修并提供终身免费技术服务 ◆恒生源汽车愿竭诚为您服务，并期待您来我厂实地考察生产实力及产品工艺，恒生源汽车会为您提供服务。冷藏车

    ★如何选购冷藏车、冷冻车、医药冷藏车：

    1．关于保温厢体：目前我们的保温厢体制作主要有内外饰玻璃钢。另外，保温层的厚度分为6cm和8cm两种。保温厢体为全密封长方型车厢，既具有良好的隔热、保温性能，满足物品低温运输的保温要求。保温厢板结构形式为“三明治”大板粘接，采用的是国际通用主流工 艺，即采用聚氨脂硬质泡沫材料和内外蒙皮粘接而成，经过加温加压成型。厢体内外表面平整度高，采用圆弧型外包铝合金型材，牢固美观。冷藏车车厢底板为铝合 金花纹板。后门采用多层迷宫式胶条密封，具有良好的密封性能，并设有车门固定锁钩。门框采用不锈钢材料，厢体后部装有橡胶防撞块。厢体综合性能指标达到 QC/T450-2000标准的A级要求。车厢后部设有保险杠，具有整体强度好，安全美观。

  2．关于冷藏机组：对于冷藏机组的选择需要根据您的具体需求来定。目前冷藏机组从-5度-18度均有。如果您只是运菜作保鲜，那么一般选用-5度左右的机组就够用了。如果是运冷冻食品就可以选用-12到-18度左右的机组。另外越大的厢长就需要选用制冷量越大的机组。制冷量越高的机组降温越快。 另外机组也有国产的进口的区别，两者在价格上面的差别较大，这个可以根据您的具体需求来定。

  3．关于肉钩车：现在有不少客户用冷藏车拉冷鲜肉，需要在车厢内加装肉钩。目前我们的冷藏车都可以加装肉钩，肉钩可以根据您的需求来加装，一般可装3排 4排或5排。我们的导轨为铝合金材质，肉钩为不锈钢材质。

  4．关于冷链运输：目前对于用冷藏车做冷链运输的朋友需要随时能够通过系统远程监控冷藏车厢体内的温度，并能方便生成各类报价。我公司推出温控型GPS，通过本系统可以随时实时无线远程监控厢体内温度，并能通过地图型GPS了解行车情况！

冷藏车是用来运输冷库冷藏或冷冻保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷压缩机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)等。物流冷藏车

　　1、冷藏车由专用汽车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成），低温制冷机组，温度记录仪等部件组成。

　　2、冷藏车厢体制作技术：

　　①分片拼装的板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

　　②分片拼装的注入发泡式。

　　③整体骨架注入发泡式。

　　④真空吸附式粘贴

　　3、冷藏车的分类

　　①按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车

　　②按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车

　　4、冷藏车制冷方式

　　①水冰及盐冰制冷

　　在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入shi盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到低值-21.2℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18~-13℃。

　　水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。

　　②干冰制冷

　　在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9℃），升华吸热量大（573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

　　干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

　　③冷板制冷

　　冷板制冷原理就是利用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。

　　冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变

　　冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，物流冷藏车，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。