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小吊车的油泵取力方式

油泵取力方式：对于越野汽车起重机，也可以与分动箱连接。  此时，取力器与油泵的连接一般通过传动轴，也有直接通过联接套连接的。通过传动轴连接的须考虑传动夹角(当量夹角，不超过6°，3°-6°之间，理论上是0°最hao)，通过联接套连接的须不让油泵受到大的轴向力。  此时，发动机的动力通过其飞轮直接传给油泵。独立发动机取力时，油泵通过扭力减震器与发动机的飞轮直接相连。 底盘发动机取力，其优点是底盘与上车（起重作业部分）共用一个动力源，减轻了整机重量，降低了制造成本。它一般用于中、小吨位的汽车起重机上。目前我们的起重机70吨以下的产品都是用底盘发动机取力。  上车独立发动机取力，由于增加了一个发动机，其重量及制造成本相应较高。但是对于大吨位产品而言，起重用发动机其功率较底盘发动机功率要小许多，亦即其使用时油耗要少许多；故虽然其前期费用较高，随车吊哪个厂家好，但其使用成本可大幅下降。因此，目前100吨以上的起重机大都采用。随着世界能源的日趋紧张，油价的不断上涨，独立发动机取力有向中吨位起重机发展的趋势。

目前国内桥式吊车主钩普遍使用CJ12系列正反转交流接触器，它原设计的机械联锁因调整不便，在运行中又容易变位，故几乎不起什么作用；电气联锁因结构上的原因，不能有效防止换向时间或出现的瞬时电源短路放炮现象，众所周知，CJ12交流接触器的电气联锁是靠自身的辅助触头来实现的，随车吊，但辅助触头的压缩行程仅为2-3mm，而主触头动触头的超程为5-6mm，也就是说在主触头动、静触头尚未脱离接触时，辅助触头就已失去了联锁作用，无论怎么调整都不可能解决因结构带来的这一缺陷，8吨随车吊多少钱，为此，作了如下改进。

润滑不良多发生在12吨吊车磨合期间，因此磨合期间需要多节注意。

在12吨吊车磨合期，由于各个部件的间隙比较小，而且还是新装配的，各个地方的间隙不均匀，因此润滑油也很难在摩擦表面形成一致的可以阻止磨损的油膜，可能会形成几件的早起不正常磨损。

当不正常磨损比较严重时，部件精密配合的摩擦表面往往会形成咬合或者划伤，从而形成故障的发生。

因此我们在购买新的12吨吊车时，应当把磨合放到首位，不超时、超负荷运转机械，以增长其使用寿命。