桥架厂南方通用设备厂(图)|封闭母线桥架|宜春桥架

电缆桥架安装技术准备及施工过程控制

　一、电缆桥架施工前技术准备 　　1.图纸审核。对全部电缆桥架设计意图要了如指掌，然后把热控相关测点设计、盘柜位置等专业图纸进行了解并初步布置出热控就地设备的安放位置，集中安放的要初步列出清单。对设备、管道走向、电动门、气动门等控制设备通过翻阅机务图纸熟记其安装位置（如何 　　看机务图纸已在仪表管敷设中详述）。对新技术人员来讲，这可能要花费相当长的时间和精力来认真构思，只要平时认真总结经验，用心学习，相信这个过程会越来顺手。 　　对全部设备、管道、阀门、热控控制设备初步了解后即可形成一个全局观念，犹如在工程结束后参观一样。这时就可以一个局部一个局部的去仔细审核各部分电缆桥架的方案设计，如锅炉侧可以先审核大竖井的位置及安装形式，电缆竖井采用梯式桥架还是使用笼式竖井，安装位置有没有布置电梯井、有没有疏水放汽管道，电缆竖井与电子间夹层如何连接，安装位置是否合理，是不是有利于电缆向锅炉各层方便接入，电缆路径是否最短等等相关问题权衡利弊之后初步形成自己的意见。竖井确定后便可以逐层进行审核，如17米下电缆桥架，与竖井怎样接口，主电缆桥架做到什么位置比较合适，哪些地方需要增加，哪些地方需要去除，并对同层桥架分段弄明白给哪些设备使用等问题。逐区域审核的过程中要及时测算电缆数量，以核对电缆桥架容量做出加大还是减小的决定。 　　2.合理性意见。在审核图纸的过程中，把一些不符合安装规范或直接行不通的区域做下笔记，并初步做出解决方案。如与管道碰撞的区域是整体改变标高还是局部增加跳弯，改进目的应遵守更改后的方案施工简单、材料用量减少的原则改动。对各种类型的电缆桥架支吊架分析判断，通过应力计算、规程规范等审核设计是否合理。如：桥架支吊架有两种设计方案，一种是工字钢或槽钢加托臂的安装形式，一种是槽钢加角钢采用门形架安装形式，两种方式都没有错误，都符合规范要求。这时要根据业主意见进行选择，属我方采购主材时应尽量说服业主使用槽钢加角钢的安装形式，一来施工可以简化，二来可以省下大量主材取得效益。 　　3.图纸会审。图纸会审是项目按开工前必须要完成的一项控制程序，设计出图后，根据各方（监理、业主、施工单位）对图纸的不同理解，对于设计中的不合理的地方进行商议。技术人员应该充分利于这个机会，把前两个步骤中整理出来的建议或方案改动逐项提出来，进行商议确定。对于我们施工中的一些好的习惯性做法，也可以提出来探讨，争取他方的支持。 　　4.二次方案设计及审批。图纸会审是以会议纪要的形式把图纸设计中的不合理地方进行修改说明，只是局部性的讲明改动原则或方法，由于时间短暂，不可能在会议期间就形成详细设计，而且图纸会审纪要与施工图纸是同等的作用，封闭母线桥架，都是现场施工的依据，图纸会审是对设计图纸的细化和说明，只要图纸会审纪要里进行了说明，设计方一般不会再出更版图纸。这就要我们技术人员根据图纸会审纪要的内容对电缆桥架重新进行二次设计，把设计改动后的方案经相关部门审批。在进行这部分工作时，应尽量把电缆分支架的布局及走向考虑在内，便于下一步材料的统计。 　　5.设备、材料数量统计。电缆桥架整体方案审批完成后，技术人员应该立即着手电缆桥架及支吊架数量统计。在统计电缆桥架数量时应明确标识出桥架的应用区域，各种桥架尺寸及要求，对于特殊的三通、弯头、跳弯的部件要画出具体加工图。数量统计应切合实际，参照热工电缆桥架的安装质量工艺说明，根据规定的支吊架间距统计数量计算型钢长度，如果是采用6米/根的型钢现场加工，应留出一定的余量，避免因损耗造成数量不足。 　　二、桥架施工方案时需要注意的事项 　　1.首先要确定四大管道走向，这是全部最重要的管道，必须要避开的。在看图时将管道的标高、规格、走向、相关支吊架的有效信息及时标注出来。 　　2.考虑到管道膨胀和桥架安装工艺，一般尽量避免支吊架穿过桥架，特别是热源管道的支吊架。如果是非热源管道实在无法避免的，在支吊架穿过处采取防止管道支吊架晃动损伤电缆的措施，比如在支吊架穿过处的桥架处开个较大圆孔（相比较支吊架晃动范围，可以通过查找设计院设计的支吊架位移量得到。）圆孔外加胶皮或加个保护套管。 　　3.一般电缆桥架不得安装在润滑油、燃油管道的下方。以防止万一燃油泄漏引发火灾烧坏电缆。 　　4.要考虑好桥架保温，电缆桥架要离开热源管道有一定得安全距离这一点大家一般都会注意，但是往往会忽略掉桥架的支架，也不能包进保温或距离保温层太近。 　　三、桥架施工过程控制 　　1.桥架及材料领用。 　　1.1施工人员根据领料单，到仓库领取桥架，领料时要仔细核对材料的规格、型号。 　　1.2在搬运、吊装及施工时，应防止损伤铝合金桥架及其表面防护层。 　　1.3一次领用量不宜太多，够3天使用即可，现场摆放要整齐，有防雨、防碰砸措施，并做临时固定处理，防止坠落伤人。 　　2.支架安装。支架安装前，根据设计要求，在同一平面的通道的两端拉线定位，根据设计图纸检查预埋件是否完整、牢固。若土建施工时未留预埋件，应用冲击电钻打眼，用膨胀螺栓固定铁板块。支架采用现场安装的方式，利用所下的料，根据拉线所定的位置，先安垂直部分，调整好后再安装横档，支吊架间距要求在l.5m以内，层间距离为300mm，若现场条件不允许，封闭母线桥架，可根据现场实际情况做适当调整，同一直线段上的支架间距应均匀，层间距离相同，要求间距偏差≤10mm，垂直偏差≤0.2%。 　　支架安装完毕后，进行重新测量，若支架变型，达不到质量要求，应重新进行调整，达到质量要求为准。成型的支架，用钢丝刷除去焊渣，先刷一遍铁红防锈漆，再刷面漆，油漆要均匀、完整。 　　3.桥架安装。根据图纸的要求，选择正确规格的铝合金桥架，桥架表面应平整、光洁，工作表面不应有损伤电缆绝缘层的毛刺锐边等缺陷，先把各层桥架用连接片、螺丝等连接在一起，电缆桥架的连接、变宽（窄），变高（低），小角度转角时，应分别使用配套的连接片、变宽片、调高片、调角片等通用配件调整，并采用螺丝连接。螺丝、垫片要齐全。若现场条件不允许用整节桥架时，要用手锯锯，用电钻钻眼，清除掉毛刺后，补上面漆。然后用通用配件连接在一起，不准动用电火焊，对通道中所留接口严格按照图纸中所标的位置及层次留三通。要求桥架外型无扭曲变形，连接处无错口，螺丝附件齐全，不同宽度桥架联接要求过渡平缓，桥架安装完后进行调整，使各层桥架做到横平竖直，然后拧紧连接螺丝，用螺丝连接在支架上。要求桥架横平竖直，桥架固定牢固。 　　四、结语 　　电缆桥架按照既是热控安装专业的靓点项目，又是热控安装工作开始的基础。只有合理规划电缆桥架的安装形式、现场走向的科学性、桥架容量的合理性才能达到预期安装效果，及凸显了热工安装工艺水平，又给后期的热控电缆敷设、就地控制设备的布置创造好的条件。这样就对电缆桥架安装工程的前期策划、图纸会审、二次设计工作提出了很高的要求，这也就毫无例外的成为考验热控安装技术准备工作重要见证。

江西省南方通用设备厂专业生产桥架和母线槽，是省内桥架生产较早，母线槽质量较优，并年年通过ISO9000及3C认证等各项综合指标认证的生产企业，拥有高技术及先进生产设备，年产值8000多万元，我厂不仅保证产品质量，更保障施工工艺的专业性和安全性.在江西较早生产大跨度桥架及母线槽。有三条电缆桥架生产线，年产电缆桥架8000吨，两条密集母线槽生产线，密集母线槽年产量母线槽2000万A·米。

热镀锌桥架和镀锌桥架的区分办法

热镀锌桥架是电力电缆以及控制电缆、照明、配线等，用于室内、室外、架空、电缆沟、隧道的铺设等。热镀锌桥架具有品质全、、结构合理，造价低、施工方便、外形美观等特点。

热镀锌桥架和镀锌桥架区别主要体现在电缆桥架制作工艺上，具体有以几个方面的区别：

1、主要是生产工艺不同，热镀锌是在锌锅溶液中通过，电镀锌是通过电极反应得到。

2、应用在钢结构上的电镀锌一般防锈效果都不是很好，主要是镀锌量达不到，而且镀锌不均匀，一般两三年就出现生锈现象，质量差的暴露在潮湿环境中十几天就生锈了。

3、冷镀锌的工艺过程：将钢材表面化学清洗处理后放进电镀液中，电镀液含氧化锌。直流电一极接钢材，一极接放在电镀液中的锌板。通电后锌以分子状态置换到钢材表面。如果加光亮剂钝化，则体现彩云状光亮镀层。

4、热镀锌的工艺过程：将钢件或铸件浸入熔融的锌液中在其表面形成锌 — 铁合金或锌和锌 — 铁合金覆盖层的工艺过程和方法。

热镀锌镀层较厚，抗腐蚀能力较强。冷镀锌镀锌层较热镀光亮，但较薄，抗锈蚀能力较弱。

江西省南方通用设备厂专业生产桥架和母线槽，是省内桥架生产较早，母线槽质量较优，宜春桥架，并年年通过ISO9000及3C认证等各项综合指标认证的生产企业，拥有高技术及先进生产设备，年产值8000多万元，我厂不仅保证产品质量，更保障施工工艺的专业性和安全性.在江西较早生产大跨度桥架及母线槽。有三条电缆桥架生产线，年产电缆桥架8000吨，两条密集母线槽生产线，密集母线槽年产量母线槽2000万A·米。

桥架式起重机国外发展现状

  以德国德马格(DEMAG)公司、芬兰科尼((KONE)公司等为代表的国外起重机厂商经过多年开发创新，己形成了轻型组合式、以模块化设计为先导的桥式起重机系列产品，堪称国际先进水平。但是根据收集到的资料，近些年这两个世界的起重机厂商在通用桥式起重机方面没有新的技术发展，可见国外的起重机设计水平已经达到了一个较为成熟的阶段。

   在起重机金属结构方面，国外先进产品的桥架采用组合拼装式四梁结构，主梁采用全偏轨焊接轨道箱形梁，断面尺寸小，封闭母线桥架，主腹板采用轧制T型钢连接，优化焊缝受力状态，提高疲劳性能。模块化端梁与主梁快速拼接，可适合不同建筑物和不同起吊物的要求，不仅提高了互换性和安装精度，还能够减少了连接而的加工量，便于加工、运输与安装。

   我国上世纪80年开发的系列产品，主梁结构主要采用正轨型箱形梁和半偏轨型箱形梁结构型式，尺寸较大、质量较工。与国外先进水平相比存在一定的差距，主要表现在产品性能一般，产品开发能力较弱，制造工艺水平较低，产品检测水平不高，配套

件供应和质量问题影响较大，产品技术标准更新滞后、实施乏力。

   近十年来，随着国外先进产品的引进和国内骨千企业与国外先进企业的合作，我国起重机领域的技术有了较大幅度的提高，陆续开展了起重小车轻量化研究、起重机模块化设计技术研究、起重机金属结构优化设计研究、起重机安全监控技术研究等。在这期间，由北京起重运输机械设计研究负责，联合国内起重机行业骨干企业，数十名专家学者完成了GB/T3811-2008《起重机设计规范》的修订工作，该规范参考了国际标准并借鉴了FEMI.001--1998《欧洲起重机设计规范》，包含了新技术成果在起重机中的应用、新的设计理念和现代化设计方法，可以更明确地指导桥式起重机轻量化的设计工作。

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