优质伸缩拉杆-伸缩拉杆-塔机壹号

塔机配件地脚螺栓断裂后要如何解决呢?这是个很严重的问题，因为不及时处理会导致塔机的坍塌造成严重事故的发生。

首先，先了解一下塔机地脚螺栓断裂的原因：

对于1台QTZ80塔机，其底架与混凝土基础连接的1根地脚螺栓发生断裂，地脚螺栓是重要塔机配件，若不及时解决有发生重大事故的可能性。经化验和性能试验，断裂地脚螺栓的材料为40Cr，其化学成分与机械性能均合格。地脚螺栓共分4组，每组4根。

从塔机现场发现，预埋塔机地脚螺栓时，由于未采用定位模板进行定位，地脚螺栓与混凝土基础平面的垂直度不够，各地脚螺栓间距与塔机底板座孔间距存在较大偏差。由此造成地脚螺栓与座孔壁之间产生干涉，导致其中1螺栓副预紧力过大，使螺栓副一直处于重载下工作产生疲劳变形，最终导致其断裂。

解决方法如下：

1、植入地脚螺栓：

首先，在断裂地脚螺栓的旁边，用冲击钻钻2个直径为32mm、深度为 400mm 的孔;其次，将孔道内灰尘及其它杂物清理干净;再次，按一定比例调制好结构胶，并密实注入孔道内;然后，几乎在完成注胶的同时把地脚螺栓旋入孔内，此时应避免将结构胶粘涂到螺纹上，以免影响螺母的旋入;最后，将植入的地脚螺栓静态养护2天，待结构胶充分硬化后，装上压块拧紧螺母即可。

地脚螺栓植入后，经测试该螺栓可承受 164.4kN 拉力，2根地脚螺栓可承受总拉力为2×164.4=328.8kN，大于1根地脚螺栓可承受240kN的总拉力F总。因此，该结构能够代替断裂的地脚螺栓可满足使用要求。

在塔机基础上植入地脚螺栓的工序：钻孔;清孔;注胶;植筋;固化。

2、增设塔机附墙：

为改善塔机地脚螺栓的受力状况，在建筑物一层或二层合适位置上，提前增设一道临时附墙以承受塔机主要倾翻力矩。

3、做好检查保养工作：

经常检查和紧固地脚螺栓。塔机安装并开始时使用的首月内，每运行2个台班即对全部连接螺栓进行一次紧固情况检查，以后每半个月检查一次，一旦发现螺栓松动，用力矩扳手按塔机螺母预紧力矩要求及时紧固，确保每一螺栓副在紧固状态下工作。

塔吊标准节联结螺栓松动的原因、危害以及防护措施

塔吊标准节联结螺栓松动的原因

我们以前讨论过螺栓松动的检查方法。

螺栓松动检查方法：一摸二看三锤击。摸就是用手转一下，是在平衡臂不受力的一边。看就是看标准节之间的间隙和水锈迹。锤击不常用，就是对有怀疑松动的螺栓用小锤敲一下看看动不动，这个要有经验且不可靠我们一般不用。

在正常工作时，塔吊频繁地吊起和放下重物，吊臂反反复复地启动和制动，使塔身承受正负交替频繁变化的弯矩和扭矩，导致标准节连接螺栓受力在反复不断的变化，有时大有时小，这是螺栓松动的根本原因。塔吊的工作特点决定了标准节连接螺栓受力特点，这是不可克服的。为此，各塔吊厂家对塔吊标准节连接螺栓都采用高强度螺栓。

有关塔吊的规范和各塔吊厂家的使用说明书都对这种螺栓连接的安装提出了要求，有的甚至对《高强螺栓的穿装方向》都做了示意，要求在安装时施加预紧力，对不同规格的连接螺栓给出了不同的预紧力值，而目前安装塔吊时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓。很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有，优质伸缩拉杆，更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了。还有，拧紧标准节连接螺栓是在高空作业，操作条件不好，要想将实际预紧扭矩施加到500N时，工人劳动强度将大大增加，要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。所以我们要求安装顶升时在操作平台上，两人用2米以上的加力杆两人用力紧，伸缩拉杆，直到紧不动为止。

塔机壹号主营：标准节、地脚螺栓、附墙、伸缩拉杆、预埋支腿、鱼尾支腿、黑匣子、人脸指纹一体机、塔吊配件、施工梯配件、及各种配件销售。

由此可见，实际安装的塔吊的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求，这是螺栓松动的重要原因。还有，塔吊顶升加节时，吊臂侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔吊旋转，塔吊伸缩拉杆，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压，其螺栓所受的拉力大大减小，特别当原预紧力比正确值少得太多时，就有可能没有预紧力了，这是螺栓松动的另一重要原因。因此，我们要求安装顶升时要半边半边的紧，或先把平衡臂这边预紧，再让小车吊重跑到固定的位置后再紧前边的螺栓。直至螺栓预紧合格后再进行下一个标准节顶升流程。

还有些单位，对塔吊管理极不严格，原本配有双螺帽(一颗厚的受力螺帽，一颗薄的防松螺帽)的螺栓，（塔吊标准节联结螺栓都是高强螺栓且双螺母防松）在安装时只装了一颗螺帽，螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。如下图，有的基础节和底座联结螺栓较大一点，安装工不注意就拿标准节联结螺栓上，当然短了，只能上单螺母。（这个螺栓的穿装方向也不对，我们讨论过《高强螺栓的穿装方向》，指出螺栓应从下往上穿装。以后我们还会再讨论。）

塔吊标准节螺栓的紧固，是一件说起来容易，实际操作起来不易做好的事情，但其又对塔吊的安全使用关系极大。目前大型的力矩扳手和大的电锤以及液压锤都使用不方便，有点难普及。希望广大塔吊生产厂家及配套厂家、建机研究单位，增强对这方面的认识，研究出好的方法和工具，各施工单位加强安全管理，确保塔吊的安全使用。

最后看一下最近发生的塔吊倒塌事故，基础节螺栓松动是其倒塌的原因之一。

塔吊是建筑施工现场最常见的起重机械，起重机械一旦发生事故，损失巨大。

建钉施工管理公众号粗略统计了一下，2018年6月份塔吊相关的事故7起，造成惨重后果。

6月2日，海南省定安县城一在建工地塔吊发生倒塌事故；

6月6日，南通开发区一在建楼盘的工地上一塔吊突然倒塌，有工人受伤；

6月10日，遵义凉水井一在建工地发生一起塔吊安全事故、所幸无人员受伤；

6月14日拉萨一在建工地塔吊施工作业时发生倒塌事故，司机受伤；

6月15日，江北渝鲁大道黄花园大桥往鲁能新城方向一处施工工地的吊车突然倒塌，截断了公路的交通；

6月16日，江门市蓬江区越秀星汇名庭四期发生工地塔吊吊装材料滑落事故，1人死亡，3人受伤；

6月20日。新疆沙湾县一在建工地塔吊大臂发生折断倒塌事故。

就在几天前，黑龙江海伦一工地又发生塔吊倒塌事故。

2018年7月9日12时20分，海伦市印象新天地施工现场在塔吊升节作业时，塔吊标准节上半部分发生折断。

事故已造成1人当场死亡，1人送医抢救无效身亡，另有4人受伤。

塔吊倒塌事故频发，如何预防？

首先，要严格遵守塔吊十不吊原则，做好塔吊维保和安全管理。

1、超载

超过塔吊额定荷载的物资，原材料吊装操作都是要禁止。

2、斜吊

在吊装作业前应尽量注意纠正吊路，再行施工。

3、吊物上站人

部分施工人员喜欢“搭便车”，随着塔吊将吊物升起而省却搭乘电梯或者上楼的“麻烦”，这种行为造成了不少人在吊装过程中高空坠落，乃至付出血的代价。

4、指挥信号不明

在工地管理上，指挥员的作用不可或缺。塔吊司机应注意，在吊装作业时，没有明确的指挥信号，切莫擅自行动。

5、埋在地下的构件

由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下构件的设备，但是鉴于部分埋在地下的构件和大地结合紧密，在吊装时产生的反作用力会造成吊塔弯折以致发生险情，故这类操作亦当避免。

6、六级以上强风

六级风的气流速度在10.8米/秒至13.8米/秒间，这样的气流速度较快，对于塔式起重机作业来讲，是有一定风险的，故在超过六级强风时，不应贸然进行此类操作。

7、安装装置失灵

塔式起重机保养、调控不可或缺，特别是安装装置失灵时，贸然开工往往会造成重大安全事故。

8、光线阴暗看不清吊物

由于某些工程需要赶工期，在夜间光线阴暗时也进行塔吊作业，这同样非常危险，应该禁止。

9、散装物太满或捆扎不牢

散装物由于在吊装作业时常常因为震荡而“溢出”，如果装载太满或捆扎不牢，事故发生概率将急剧上升。

10、吊物边缘无防护措施不吊

吊物边缘的防护措施十分重要，如果缺乏防护措施，厂家伸缩拉杆，吊物一旦在高空滑落，常常对地面人员、设备造成重大威胁。

另外，要严格按照塔式起重机安全文明施工标准化做法。

塔机壹号主营：标准节、地脚螺栓、附墙、伸缩拉杆、预埋支腿、鱼尾支腿、黑匣子、人脸指纹一体机、塔吊配件、施工梯配件、及各种配件销售。

一、塔式起重机基础防护栏

（1）为防止非操作人员攀爬塔吊，在塔吊基础周围设置工具式防护栏围挡；

（2）门尺寸为1900×1200mm，内外上锁。

二、塔式起重机附着操作平台

（1）材料：采用钢管搭设，涂刷红白警示漆；

（2）尺寸为：4000×4000mm，高度1200mm；平台满挂绿色密目安全网，满铺脚手板。

三、塔式起重机验收牌

（1）施工现场塔式起重机安装验收合格后应在离地高度不小于3m的塔吊标准节上悬挂塔式起重机验收牌；

（2）验收牌边框用20×20×2mm方钢，中间间隔500mm焊接方钢龙骨，正面焊0.8mm厚镀锌铁皮，面层采用户外车贴制作，尺寸不小于1600×1200mm，且按照塔吊标准节宽度确定验收牌宽度；

（3）验收牌内容包括：安全操作规程及“十不吊”、设备产权登记牌、设备使用登记牌、操作人员证、验收时间及其它，字体为黑体。

四、塔式起重机编号牌

（1）位置：塔身验收牌之上一个标准节位置；

（2）材质及尺寸：边框用20×20×2mm方钢，正面焊0.8mm厚镀锌铁皮，面层采用户外车贴制作，尺寸不小于1000×1000mm；

（3）验收牌为蓝底白字（中建蓝），字体为黑体。