ADVU气缸-气缸-festo(多图)

　首先气缸是由：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成的。那么密封件是由哪些组成的呢?如下列表：

一.认识气缸密封件

气缸密封件的组成：

1，活塞杆密封：

活塞杆防尘+活塞杆密封(比较常用的就是两个合二为一)，活塞杆缓冲件，活塞杆导向支撑环;

2，活塞密封：

活塞密封件(一般为2个U型)，活塞导向环(一般1个，位于两个活塞密封中间)，活塞末端的缓冲件;

3，其他的静密封，密封圈，静止件部分的密封称为静密封。

二.气缸在使用时密封常见的问题

1.气缸出现内、外泄漏

出现这种问题一般是因活塞杆安装偏心，DSBC气缸，润滑油供应不足，ADVU气缸，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。

2. 气缸的输出力不足和动作不平稳

出现这种问题一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的

3. 气缸的缓冲效果不良

出现这种问题一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致

4. 气缸的活塞杆和缸盖损坏

出现这种问题一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。

首先什么是单作用气缸

单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。

单作用气缸特有的优势：气缸弹簧回复速度稳定，不受气压变化影响。单作用比双作用功能单一。(如，双作用可以接三位五通中封，中压等达到安全功能，但是单作用接无法达到此功能。

什么时候合适选择单作用气缸，什么时候合适选择双作用气

单作用气缸和双作用气缸的行程都一样，主要根据具体用户要求来选择，单作用一般用在断电断气情况下，气缸，阀门要求打开或者关闭。单作用价格比双作用贵，一般情况常用是双作用的。具体还是要根据用户的选择。

单作用气缸与双作用气缸的区别是什么?

双作用气缸的开关动作都通过气源来驱动执行的;通气开，通气关，断气保持原位; 单作用的开关动作只有开动作是气源驱动，而关动作是弹簧复位的：单作用分:常开型和常闭型。 常开型：通气关，断气开；常闭型：通气开，断气关。

     在我们实际选型应用中，往往会遇到单作用气缸和双作用气缸的选用问题，两者究竟有何区别？

单作用气缸：

     单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

双作用气缸：

     双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。

双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，ADVC气缸，两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强，导向性好。

     为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。