组合调节螺丝-世世通厂家直销-m2组合调节螺丝

因为使用的产品不一样，有的客户会对不锈钢螺钉的抗拉强度有要求。那么我们怎么知道生产出来的不锈钢螺钉抗拉强度有没有达到要求？

根据上面的数据，找到对应的螺纹规格，然后用测抗拉强度的工具看不锈钢螺钉有没有达到规定的抗拉强度，就可以知道抗拉强度是否达到了要求。

世世通螺丝厂家可以为您生产标准的非标准的不锈钢螺钉

自攻螺丝汽车螺丝钉力矩说明

汽车螺丝钉力矩说明！汽车紧固件螺丝力矩集合

汽车螺丝力矩参考依据N.m是功的单位，N才是力的单位

300N=300/g=300/9.8=30.6公斤力

在汽车维修手册上所用的单位1N.M我认为很可能是力矩，就是用搬手拧螺栓时用多大的力矩。

1N.M是指用1牛顿的力作用在1米长的搬手处。

1牛顿≈0.1公斤力

∴力矩1N.M=0.1公斤力·米

支座与车身螺栓(13MM)----25Nm

支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm

支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm

变速箱与总成支座

支座与车身螺栓(13MM)----25Nm

支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm

支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm

摆动支架摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm

摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90度/25Nm

发动机部分火花塞----25Nm(1.6/2.0)，30Nm(1.8T)

放油螺栓----30Nm

不同的紧固件，尾部形式也不同。今天，深圳世界知名的螺丝制造商就来说说常见的几种。不锈钢异形螺丝的末端是什么？

辗制末端（RL）：制造成本低，是专业化生产中常用的简单的典型型式。

在切断的线材或经成形加工毛坏上，由碾制螺纹(搓丝或滚丝)自然形成的螺纹末端。由于碾压作用，英制组合调节螺丝，对未端不进行任何整体形状的加工，螺纹自然伸长形成端面心部内凹，m2组合调节螺丝，与螺杆垂直度误差及螺杆长度误差较大。切料时未端略有压扁，m6组合调节螺丝，碾制螺纹时未端变形略大，使得未端起始螺纹变小，起到一定的导向作用。

在不锈钢异形螺丝、机丝螺丝、4.8级内六角花形螺钉、M1.6~M4的内六角圆柱头螺钉、低性能等级的螺栓、等长双头螺柱、B型双头螺柱等产品上使用。

倒角端：导向性好，便于抒入，对于大规格可以减少硫碰伤，倒角常采取以下两种工艺加工:

1)冷徽倒角。由于冷变形的倒角锥面形状和尺寸不稳定，要保证倒角质量，模具用量明显增加，影响加工成本。

2)切削倒角。倒角质量提高，需要增加专用设备。

在8.8级及其以上的螺栓、螺钉、M5以上的内六角螺钉、吊环螺钉、不脱出螺钉、A型双头螺柱、不锈钢异形螺丝等产品上使用。

倒圆端：端面为球面，紧固时压紧力较大，不会划伤连接表面，外露时，较美观，导向性好。采用成形刀切削加工，效率较高。

轴位螺钉、开槽带孔球面螺钉、大圆柱头螺钉、球面大圆柱头螺钉、滚花头螺钉常用这种未端，也是吊环螺钉允许采用的型式;当b-bm<5mm时，双头螺柱的旋入螺母端应制成倒圆端，作为两端螺纹的规定标志。

平端：常用的未端型式之一。未端为垂直于轴线的平面，接触面积大，对被紧固零件表面损伤小，可以多次装拆，组合调节螺丝，对于黄铜等软金属材料零件的紧定十分有利。紧定螺钉的未端型式之一。

以上几种就是比较的常见不锈钢异形螺丝的尾部末端形式，这几种在机丝螺丝上面应用的也很多。深圳市世世通螺丝厂家服务批量型客户，可以按您的要求定制螺丝。