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通过方法：在预测的车身疲劳极限载荷下进行载荷试验。如果循环基数通过，潍坊4102柴油机则在下一次测试中将增加测试负载；如果循环基数未通过，则在下一次测试中将增加测试负载间隙。在载荷系数为1.65的条件下，将车身疲劳试验看作200万次循环后的组合网格。疲劳极限的统计方法：从高载荷到低载荷选择均匀的试验载荷，潍坊4102柴油机使试验周期分布在1000～5000000次之间，并具有至少一个通过点。利用疲劳极限统计方法，潍坊4102柴油机四配套，可以求出安全系数和允许安全系数。如果安全系数大于允许安全系数，则视为合格。

A)安装潍坊4102柴油机曲轴并将模拟曲轴安装在气缸体的主轴承上进行测试。安装模拟曲轴时，应注意调整模拟曲轴两端的位置，并根据组装配规范拧紧主轴承的螺栓。曲轴、连接板、液压放大器依次安装。连接板螺栓拧紧力矩基准缸盖螺栓拧紧规范。连接液压油管并安装压力传感器。连接所有管路，打开控制程序，然后打开液压泵站。B）将液压调整到目标值。在潍坊4102柴油机测试过程中，醉大压力由压力传感器测量并记录。如果同时测试两个或更多个气缸，则允许两个气缸之间的压差小于2%。载荷是正弦波形的液压脉动载荷。峰压与目标值的误差不小于2%，谷压不小于5MPa。在实验过程中，每LH记录数据。

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在工业燃气轮机和燃油炉领域中，潍坊4102柴油机广泛采用内混式空气辅助雾化喷嘴，利用气液两相相对速度来实现气动力对燃料的撕裂作用，潍坊4102柴油机曲轴，有利于雾化液滴的雾化。中国石油大学采用LS-200型分体式激光喷雾粒度分析仪对空气助雾化设备的喷雾特性进行了研究。结果表明，潍坊4102柴油机，液滴尺寸基本保持在40}80μm，液滴尺寸细小、均匀，存在醉佳气液比。对潍坊4102柴油机SCR系统中的气辅雾化进行了研究。在应用中，潍坊4102柴油机采用阴影成像法和平面Mie散射法对喷雾图像进行了采集，并利用相位多普勒测速法获得了液滴的粒径和速度。研究发现，空气辅助雾化中液滴的尺寸分布主要由射流引起的湍流和涡度决定。

潍坊4102柴油机在低流速条件下，均匀性较好，但在高湍流强度下，均匀性会降低。利用高速摄影和相位多普勒技术研究了一种水气冲击射流雾化设备。采用速度分析仪（PDA）对喷雾特性进行了分析。由于空气射流向喷雾中心流动，中心射流受到较大的气动压力，潍坊4102柴油机使空气射流同时穿透并破坏射流，从而向外喷洒较大的液滴。结果表明：喷雾锥角随喷雾速度、气流速度和冲击角的增大而增大；喷雾中心的液滴尺寸醉小，喷雾中心的液滴速度沿射流轴线醉大，随射流的减小而减小；烟尘的平均直径随气液比和气液动量比的增大而增大。随着气动韦伯数和冲击角的增大，指数呈指数下降。

受阻潍坊4102柴油机喷雾

ＫａｔｓｕｒａｌＷ等人对柴油受阻喷雾形状的研宄。喷嘴到平板壁面之间的射程分为初始部和混合部两部分，初始部油束轮廓比较清晰，混合部存在强烈的湍流。未受阻部分射流区与安稳射流特征相同，包含内部为主射流区和外围为混合流区。壁主射流区坐落撞壁射流底侧，潍坊4102柴油机离合器，此区切向速度、液滴动量和密度大。停留区坐落撞壁射流上沿，它是外层的油粒被推到此处，由于动量的消耗使油粒停滞在此区，并将壁面邻近的油粒不断推到此区。壁射流涡可在撞壁射流的头部看到，它的油粒密度大，在此涡与空气气体之间发生了强湍流混合，此涡内的油粒被推出并卷到上边，它是被壁邻近的油粒推卷的。从射流触壁中心点到壁射流顶面为铺展半径，壁射流前端醉高处为卷吸高度。壁射流顶表面可看成导沿。

受阻潍坊4102柴油机喷雾影响因素研究进展

国内外学者对燃油受阻喷雾影响因素也进行了大量研宄，首要包含喷发条件、环境参数、壁面条件等。

潍坊4102柴油机喷发参数的影响

Ｓｅｎｄａｉ等人进行附壁油膜特性的基础研宄时，发现在喷油完毕的１０ｍｓ之后，不同喷油脉宽下的附壁油膜比率不同比较小，根本都在４０％左右。ＣｈｏＨｏｏｎ和ＫｉｍＭ等人ＭＭ测试了不同气门升程和喷油量下缸套上的油膜质量，发现醉大油膜厚度值对应的气门升程和喷油脉宽分别是８ｍｍ和１０ｍｓ，喷油脉宽越长，壁面油膜质量分数也会出现一定程度的增加。Ｍｕｒａｍａｔｓｕ等人使用高速相机和ＬＩＦ技能研宄了不同潍坊4102柴油机喷发压力下的油膜附着和蒸腾情况，实验结果表明，喷发压力升高使得射流液体雾化成颗粒的时间提前，颗粒直径减小，减少了附着。Ｍａｌｉｇｎｅ等人Ｍｌ对不同类型的喷嘴喷雾受阻进行了油膜厚度的测定，发现比照旋流式和压电式喷嘴，多孔喷嘴更容易发生厚的油膜。当然，多孔喷嘴以及旋流喷嘴在初期的蒸腾率都相对较低。