国际物流-从中国出口印尼货运-出口印尼

什么是装船作业

装船作业指集装箱需要及时（提前）堆放到前方堆场，然后在集装箱船靠岸后将集装箱装入船的作业。

装船作业的内容

根据船期预、确报，在船舶抵港前，预先作出堆场配置计划、船舶配载计划以及泊位、场地、机械、人力配置计划。在具体操作上，应认真做好以下工作。

　　(1)出口作业计划的编制。出口作业计划编制的依据和需要参考的货运资料是：集装箱装载清单、场站收据、堆场积载图、预配船图、危险货物说明书、特种箱的有关要求、船舶规范等。码头调度室业务员应根据上述有关货运资料进行如下核对与统计：

　　①收箱结关后，从中国出口印尼，将场站收据有关联于装船前一定时间内送外轮理货并签证交接。

　　②接到船舶代理送交或转送的出口装载清单后，按箱型尺寸统计到港的各类型集装箱数。

　　③将场站收据、危险货物说明书、冷藏箱温度情况与舱单进行核对。

　　④将堆场积载图与装载清单进行核对，出口印尼，并编制实配船图。

　　(2)出口作业计划的实施。调度室业务员在出口装船前，应将实配船图送船长或大副审核，经船方签字确认后，方可根据实配图编制集装箱装船顺序表并由业务员签字，连同其他装船单证送交码头堆场箱控室，出口印尼货物运输费用，由堆场箱控室下达指令，按实配图及装船顺序表组织装船作业。

　　(3)资料管理。出口装船作业完毕，调度室业务员应将场站收据相关联及装载清单等

利润中心说

利润中心说的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，从中国出口印尼货运，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。

　　第三个利润源的说法也是日本Q威学者西泽修先生在1970年提出的。

　　人们把物质资源的节约和劳动消耗的降低分别称为“D一个利润源泉”和“第二个利润源泉”。由于受到科技和管理水平的限制，D一、二利润源泉已近枯竭，有待于科技的重大突破。“第三利润源泉”理论认为物流作为“经济领域的黑暗大陆”虽然没有被完全照亮，但经过几十年的实践探索，物流领域J不会是一个不毛之地，肯定是一片富饶之源。在经历了1973年的石油危机之后，物流“第三利润源”的作用己经得到证实，物流在企业管理中的地位得到巩固。

物流系统柔性化的体现

以物流中心为例，物流系统柔性化具体表现为：

　　1.物流装备柔性化

　　物流装备是物流系统中物流作业赖以完成的硬件设施、设备和装具等。物流装备柔性化体现为物流装备自身的多用途性、接口的可转换性，以及多种装备动态多重组合的便捷性等等：要实现物流装备柔性化，物流设施、设备和装具的标准化、单元化、模块化是非常重要和必要的。

　　2.物流作业能力柔性化

　　物流终端客户的需求受时间、地域等多种闪素的影响，具有很强的波动性：物流中心往往都是被动地接受客户需求变化，不能完全通过自身的调节功能将客户需求的波动平均化。

　　3.物流系统扩展柔性化

　　物流系统柔性化还表现在物流系统的扩展能力方而，从组织层面考虑系统资源的获取柔性，也就是能否通过灵活设汁物流系统组织模式

　4.物流系统运行模式柔性化

　　物流系统运行模式柔性化是指在实现资源动态配置的基础上，按照不断变化的需求和不确定性环境，对物流作业方式、物流作业丁具及物流作业人员等进行重新整合和再造，来满足终端客户差异化需求。