装修除渣清运-南桥寺装修除渣-千红搬家

事件起因：南岸柏林春江小区8栋的居民，装修要交3000元保证金，除渣费按7元/平方米收

业主投诉：

何女士：3000元保证金太高

何女士是南岸柏林春江小区的一位业主，9月4号她请来工人师傅准备装修新房。如今，装修计划不得不暂时搁浅。

“物管让我缴纳3000元的装修保证金。”何女士说起让她装修计划搁浅的原因，有些愤愤不平。何女士觉得3000元的保证金太高，虽然装修完成通过验收后会退还，装修除渣公司，但何女士道出了其中的原因。

何女士指着离房屋不远的一处通道，通道一半堆满了各种建筑垃圾和生活垃圾，蚊虫乱飞，散发出刺鼻的臭味。“物管就将清理的装修垃圾倒在这里。”何女士说，装修垃圾除渣费是物管强行收取，每平米7元，而收取了如此高昂的除渣费，却将垃圾随意堆放在过道上，这让何女士不敢将3000元的装修保证金交给物管。

何女士家有80多平方米，保证金和除渣费，加起来要3600多元。何女士越想越想不通，她找到物管工作人员理论，双方闹得不可开交。

业主彭先生：强制收取除渣费

小区业主彭先生，与何女士也有相同的遭遇。

彭先生今年5月初开始装修，交了3500多元的装修保证金和除渣费。“当时是觉得有点贵，但是不交不准你装修啊。”

彭先生指着缴费收据说，虽然有些贵，但没有别的办法只得交。但看着一车一车的装修垃圾直接倾倒在小区道路上，彭先生心里有说不出的滋味。

“晓得是恁个，我还交什么除渣费呢？”彭先生开玩笑地说，“我自己把装修垃圾装好丢出来不就完事了。”

“我们家装修基本都没有什么垃圾。”小区业主周女士说，他们家装修时，大部分装修垃圾都用于填厕所，剩余垃圾也是自己处理了，可还是被强制收取了每平米7元的除渣费。

典型除渣方法

1、斜板沉淀槽+纸带过滤机

工作时，磷化渣在磷化槽的锥形槽内初步沉淀浓缩，由泵P1输送至磷化沉淀槽内，通过专设的导液管开口进入磷化沉淀槽底部，然后以极低的流速缓慢上升，流过斜板区域，磷化渣在重力沉降和斜板挡压双重作用下，快速沉入锥底，上部形成的清液通过溢流管流回磷化槽。沉淀槽底部的富渣槽液由自动阀控制流至纸带过滤机的链板上，链板上放置有滤纸，磷化液通过重力沉降，透过滤纸流至链板下部的储液槽，由回收泵P2输送回磷化槽；磷化渣由滤纸截留，并在链板上不断增厚，达到一定厚度后，液面上升，传感器发出信号，指令气动阀自动切断磷化渣供应，链板启动，滤纸前移，磷化渣连同滤纸落入废料桶，新滤纸自动铺设到链板上，液面下降，传感器指令链板停止运转，开始下一个工作循环。

此种配置的磷化除渣系统的特点是设备投资相对较小、操作简单、占地面积小，如果磷化槽底部设置多个磷化锥，由 自动阀控制轮换打开，能进一步提高除渣效率。不足之处是滤纸消耗量过大，得到的磷化渣含水量较高，磷化液损失大。

此种配置的磷化除渣系统过去曾经应于汽车涂装生产线，由于过去的生产线产量不高，基本能满足生产要求，但随着近几年汽车涂装生产线自动化程度的提高和产量的不断加大，装修除渣清运，此种配置的除渣系统已基本不再使用。

2、沉淀槽+板框压滤机

此种除渣系统的配置与“沉淀槽+纸带过滤机”的配置基本相同，只不过纸带过滤机更换成了板框压滤机。工作时由泵P2将富渣磷化液打入板框压滤机，由滤布进行过滤，清液由暗管流出返回磷化槽。磷化渣被截留在板框内，不断积累，达到一定程度，阻力变大，压力升高，由压力传感器PG控制泵P2停止供液，人工关闭阀门V1，打开压缩空气阀门V2，进行脱水吹干，减少滤饼中磷化液的含量。吹干后关闭阀门V2，装修除渣电话，人工打开板框的压紧螺栓，清除板框内的磷化渣，洗净板框后重新装好、压紧板框，准备开始下一个工作循环。

与纸带过滤机相比板框压滤机具有过滤面积大、获得的磷化渣含水少的优点，避免了磷化液的无谓浪费。

由于目前国产的板框压滤机多数采用人工操作，自动化程度低，虽然也有自动压紧、自动排渣的自动型板框压滤机，但是可靠性不高，限制了该除渣系统的大范围使用。由于自动化程度低，处理能力受到了很大限制，“沉淀槽+板框压滤机”除渣系统目前在大型的、连续式生产的汽车涂装线上基本不再使用，一般只使用于小批量的、间歇式生产的汽车涂装线。

3、沉淀槽+FK磷化压滤机

“沉淀槽+FK磷化压滤机”除渣系统一般为进口。FK系列压滤机是全自动型的压滤机，加压过滤、通气脱水、渣饼排出等全部工作过程采用PLC自动控制，得到含水量很低的渣饼，过滤过程采用过滤时间和压力限制两方面控制，整套系统自动化程度高，与磷化沉淀槽配合使用效果很好，是近年在汽车涂装线上应用较多的除渣系统类型，在商用车、轿车涂装线上都有应用。

但是此套系统也存在一定缺点，FK系列除渣机滤纸不能自动清洗反复使用，只能一卷滤纸用完后人工清洗，再次利用；系统长期工作后，在管道、过滤腔等部位会粘附部分磷化渣，系统不能整体自动酸洗，需要人工拆开清洗，清理比较麻烦；另外受除渣机处理能力限制，一般只用于产量不很大的汽车涂装线（年产量少于10万辆）。

4、双沉淀槽+浓缩静置槽+FK压滤机

磷化除渣系统的此种配置是在“沉淀槽+FK磷化压滤机”的基础上的改进，目的是为了加大磷化渣的处理量，两个斜板沉淀槽由自动阀控制轮换排渣，增加沉淀时间，提高磷化渣的浓度，排入浓缩静置槽进一步沉淀浓缩，清液从上部溢流到副槽内由回收泵打回磷化槽。

磷化压滤机从浓缩静置槽供液，浓度很高，提高了压滤机的除渣效率，整套系统的除渣效率很高，一般用于产量较大的轿车涂装线（年产量为15～20万辆）。

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