私人桩:安装于住宅小区的私人车位,采用交流桩。私人充电桩是个人自有的充电桩,不对外开放,主要建于车主的住宅小区。私人桩供车主在夜间、双休日等非工作时段进行充电,使用场景对充电时长不敏感,因此使用交流桩以降低成本、保护电池和减少电网负载。行业现状:公共桩保有量快速增长,新能源充电桩,行业格局初定;全国:2020年末公共桩保有量超50万个,私人桩配建率65%-70%;公共桩:2019年3月全国保有量38.4万个,2020年末有望突破50万个规划目标。
我们假定直流桩和交流桩输出功率为60kw和7kw,并且按全国直流桩和交流桩占比加权计算,得到单桩平均功率为29.4kw,电动充电桩,由此可推算单桩日均使用时长仅为1个小时,宿州充电桩,使用率约为4%。私人充电桩配建率保持稳定。截至2019年3月末,在充电联盟采样的80.5万辆电动汽车中,有53.7万辆车随车配建私人桩,安装充电桩,整体配建率66.7%。需要说明的是,在26.8万辆未配建私人桩的电动汽车中,有4.4万辆属于公务用车,由集团单位自行配建充电桩。
对电动汽车车主而言,其充电更加便捷。多方共赢使行业进入“运营商愿意建-车主愿意用-充电桩能赚钱”的可持续发展状态。民营资本蜂拥进入充电桩行业,盈利难长期困扰行业发展。2014年国家电网发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》,鼓励和支持社会资本参与电动汽车充电基础设施建设,此后民营资本开始涌入充电桩行业。