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平时新能源动力汽车要如何保养呢。

电动汽车的电量来源于动力电池，而电池分布在汽车的底盘上面

动力电池分布在汽车底盘上面，它不是一块电池，而是由好多节电池串并得来的。所以对电池组充放电的话，要求单体电池的电芯的一致性要求非常高。

平时给新能源电动汽车充电的时候尽量选择标准充电，快充的话产生的瞬间大能量快速输入密闭的空间内，容易缩短电池使用寿命，甚至是算坏电池或造成安全隐患。

新能源电动汽车在路上行驶时尽量避开碰撞和颠簸路段，否则有可能容易引发热失控问题。

注意事项

动力电池锂电池的能量密度高，自放电率低，防止电池过放，平时汽车不用的时候一般也还需要至少半年充次电。

购买电动汽车的时候要多了解电池方面的参数，安全性能。

纯电动汽车需要像传统汽车那样定期养护，比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯；每两年或4万公里更换防冻液和刹车油；每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。下面就带大家了解下电动汽车保养贵不贵。

电动汽车保养贵不贵：外观检查

电动汽车保养首先要进行外观检查，包括方向盘、安全带、车内各开关、组合仪表是否正常，车灯与喇叭功能是否正常，雨刷等部件的老化程度，轮胎充气情况及有无损坏和磨损等。

电动汽车保养贵不贵：液体检查

电动汽车也有防冻液，但与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，电动汽车多少钱，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。

齿轮油（变速箱油）是电动汽车需要比较频繁更换的油液，电动汽车销售，但各厂商的更换周期不同。本次体验的江淮iEV5齿轮油更换周期为1年或2万公里。

2020年是电动汽车发展上具有里程碑意义的一年。对于电动汽车来说，新能源汽车补贴和续航里程等等曾经引人关注的内容，或许将不再成为焦点。作为电动汽车级阶段的油电混合动力汽车，将在丰田和本田共同的努力下，开始在中高轿车、紧凑级轿车和紧凑级SUV等车型普及。作为电动汽车发展的过渡阶段的插电混合动力汽车，更低的开发成本，更短的开发时间以及更加贴合用户使用场景，将成为传统车企发展新能源汽车的主力阵地。纯电动汽车汽车依旧新能源汽车发展的主力和方向，电动智能汽车也已经成为全新的发展主流。全时互联在线、语音交互、触控数字屏幕、整车OTA升级等功能都是标准配置。

曾经吵得沸沸扬扬的造车新势力，新型电动汽车将悉数登上汽车历史舞台。曾经“油改电”的自主传统车企，全新电动汽车也将更加科技范满满。曾经电动汽车的补贴被汽车行业所诟病，而补贴金额的差异也曾经是电动汽车企业新闻的主角之一，甚至是销售汽车的卖点之一。电动汽车领域具助推作用的新能源汽车补贴政策，芜湖电动汽车，将在今年退出市场。电动汽车的竞争将回到车企运营成本的竞争时刻。逐年递减的补贴金额已经让电动汽车车企提前适应，很快我们将无需被补贴前售价、补贴后售价，还有各种补贴条件和补贴文件乱花了眼。曾经电动汽车续航只有300公里、400公里，电动汽车租赁，续航里程成为电动汽车普及的一大心理障碍。特别是在北方的寒冷冬季，续航里程的衰减让人心生恐惧。目前主流续航里程已经达到500公里，很快600公里续航也将在2020年成为主流标准。