小吊车-八吨小吊车-福康机械(推荐商家)

小吊车是起重机械的类型的一种，这种汽车吊比较常见的，起重机械是一种以间歇作业方式对物料进行起升、下降和水平移动的搬运机械。起重机械的种类较多。按照是否能够完成水平运输作业，可分为以下3类：

(1 )简单动作的起重机械

简单动作的起重机械通常构造简单，只有一个升降机构使重物升降运动，只能完成垂直的运输任务。例如，卷扬机、升降机、千斤顶、手动葫芦、电动葫芦等。

(2 )桥式类起重机械

桥式类起重机械包括通用桥式起重机、堆垛起重机械、龙门式起重机、冶金起重机及缆索起重机等。这类起重机械一般都有起升机构、小车 运输机构、大车行进机构等。作业时，可使重物在一定的范围内进行起 升和搬运。

(3 )旋转类起重机械

这类机械又称为壁架类起重机械，包括汽车式起重机、轮胎式起重 机、履带式起重机、门座式起重机械 及塔式起重机等。这类起重机都有自己的起升机构、变幅机构、回转机构 及行进机构。对液压臂架式起重机而言，还有臂架伸缩机构。而我们济宁最多的就是生产的汽车式起重机。

现代建筑工程机械的发展趋势不仅与机械化施工的需要密切相关，而且与其他领域的科学技术发展相关。 小吊车的发展必然对机械化施工和管理提出新的要求，小吊车规格，其中包括：

(1)机动性要求的提高

建筑业的产品是固定的，施工机械是流动的。济宁汽车吊工程机械的机动性能可大大提局设备的利用率和生产率， 为设备在不同施工场地之间的快速转 移、工程迅速衔接提供了必要的手 段，而且也是机械作业所必需的。

容量向两极发展

在工业迅速发展、建筑规模越来 越大的今天，一方面为大型机械的采 用提供了先决条件，

使工程机械的大型化得到了较快的发展。另一方面为了提高工效，缩短工期，提高质量，过去那些由人工辅助完成的各种零星分散、工作面窄小的小量工程也都设法采用机械施工。于是，又产生了各种小型的，甚至是超小型的施工机械。

机电液一体化技术的应用

机电液一体化技术在建筑工程机 械中的应用大大提高了建筑工程机械 的可靠性、实用性，特别是液压传动 使建筑工程机械得到极大的増力比值，自动调节操作轻便，易于实现大幅度无级调速。容量大、结构简单、 操作方便等特点使机电液—体化技术 的应用已成为建筑工程机械的主流。

（1）小吊车的安装和拆卸应划出警戒区，清除周围的障硬物，在专人统一指挥下，按照出厂说明书或制定的拆装技术方案进行。

（2）安装8吨吊车的地基应平整夯实，底座与地面这间应垫两层枕木，并应采用木块楔紧缝隙。

（3）缆风绳的规格、数量及地锚的拉力、埋设深度等，均应按照8吨吊车性能经过计算确定，缆风绳子与地面的夹角应在30°~45°之间，缆绳与桅杆和地锚的连接应牢固。

（4）缆风绳的架设应避开架空电线。在靠近电线的附近，应装有绝缘材料制作的护线架。

（5）提升重物时，吊钩钢丝绳应垂直，操作应平稳，当重物吊起刚离开支承面时，应检查并确认各部无异常时，方可继续起吊。

（6）在起吊满载重物前，应有专人检查各地锚的牢固程度。各缆负绳都应均匀受力，主杆应保持直立状态。

（7）作业时，起重机的回转钢丝绳应处于拉紧状态。回转装置应有安全制动控制器。

（8）吊车移动时，其底座位垫以足够承重的枕木排和滚杠，并将起重臂收紧处于移动方向的前方。移动时，主杆不得倾斜，缆风绳的松紧应配合一致。

小吊车轮胎磨损有以下几种可能

小吊车轮胎磨损有以下几种可能，胎面的压力不均匀，使胎肩部分磨损严重，产生“桥式效应”，胎面呈齿状或波浪状。轮胎花纹凹部易嵌入道路的钉子和石块，引起机械损伤。胎体滚动阻力加大，燃料消耗量增加。试验表明，当轮胎气压低于标准值的20％－25％，油耗相应增加20％。当轮胎气压高于标准值行驶时，使胎冠中央接地，轮胎与路面接触面积减小，单位面积上的负荷加大，胎冠中部磨损加剧。轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线应力增大，帘线疲劳过程加快，引起帘线拉断，小吊车，造成轮胎早期爆胎。

1 小吊车在一定的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形（形成静止波）随之增加，5吨小吊车，单位时间内因摩擦而产生的热量增加，轮胎的工作性能下降，甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象，加速轮胎的磨损和破坏。

2小吊车在一定的胎压下，轮胎超载使其挠曲变形增大，帘布和帘线的应力增大，易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损，尤其在遇到障碍物时，即使一个不大的石块，也会引起胎冠爆po。实践证明，八吨小吊车，在转弯和不平路面上行驶的情况下，当吊车轮胎负荷超过20％时，其行驶里程将缩短35％；超过50％时，缩短59％；超过1倍时，缩短80％以上。

3 小吊车道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。

4 小吊车高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度降低，使橡胶与帘线间的附着强度下降，同时也加速了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎，特别是已经老化的轮胎，当出现侧滑或滚过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变形而导致胎体层帘线与橡胶分离，一旦轮胎局部遇到突发负荷就很有可能出现爆胎。

5 当小吊车车轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀和长时间高温作用时，轮胎的理化性能将发生变化，承载能力大大降低，使用中也极易爆胎。另外，受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落、胎口出现小面积橡胶脱落，以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和，因此即使轮胎的损坏伤口很小，也失去了修补的可能性。

6 小吊车由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异，各轮胎的磨损状况不一致，如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎，则会加速轮胎的磨损。

7 小吊车使用中，如果不注意合理搭配和定期换位而造成轮胎承担负荷不均匀，也会加速轮胎磨损。

小吊车钢丝绳的应用与保养

汽车吊钢丝绳的选择正确与否，直接影响绳的使用寿命并使绳产生结构变形、断裂和意外的失效等。因此推荐选用原则如下：

１）当进行一次无导向重物提升时或在较大高度下进行多次无导向重物提升时，选用不旋转钢丝绳；

２）当进行一次有导向重物提升或在较小高度下进行多次有导向重物提升（如行车）或左旋和右旋绳成对使用时，可选用普通钢丝绳。

小吊车钢丝绳维护与保养

①对钢丝绳应防止损害、腐蚀，或其它的物理条件、化学条件造成的性能降低。

②钢丝绳开卷时，应有防止绳股散开的措施。

③钢丝绳切断时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其它物体上，应防止划、磨、碾压和过度弯曲

④钢丝绳应保持良好的润滑状态。所有的润滑剂应符合该绳的要求，并且影响外观检查，润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位。

⑤换钢丝绳，必须检查该钢丝绳的合格证，以保证机械性能和规格符合设计要求。

⑥对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、滑轮处的检查，并做出安全性的判断。

⑦起升机构的钢丝绳至少每周检查一次，其余有运转的钢丝绳至少每月检查一次，并要详细填写钢丝绳状况报告，注上日期并签字，装入设备档案备查。

⑧小吊车停置或保管而使所有钢丝绳闲置一个月或一个月以上时，在重新使用前，应进行一次彻底检查。