一、 塔吊配电箱里的接触器电源进出线固定螺丝松动、接线端子板接线栓接触不良、接触器主触点接触不良。
二、 电机转子、定子线圈的接线栓烧蚀接触不良。
三、 高、低速电机制动刹车片磨损超过规定要求。
四、 变速箱齿轮打坏,固定齿轮螺栓松动。
五、 缺相保护器不起作用。
预防措施
一、司机在工作中出现滑钩现象后要冷静,及时通知信号工让地面人员走开。按照操作规程规定进行操作,起钩、转臂、走小车等方式,将重物放在现场无人区内。
二、 做好班前、班中、班后的安全检查工作,要用眼看、耳听、手动等形式进行检查。
三、 不定期的进行各种线路连接点的检查与紧固。
四、 要定期检查各制动器刹车片是否正常,电机接线栓接触是否良好,以及接触器主触点接触是否正常。
五、 维修人员对工作要认真负责,严格按照安全操作规程要求去做,塔式起重机出租公司,该换的配件一定要换,做好工作后的检查、试运转工作。
目前我国塔机起升机构、技术水平和性能与国外差距较大,水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构,波坦MC320塔机一字型机构等,塔式起重机租赁价格,但采用技术落后的起升机所占比例更大,如波坦F0系列的RCS起升机构,以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术,能耗大,减速器使用寿命短。因此,塔机三大机构尤其是起升机构的技术性能会不断提高是必然之势。
从技术和使用两个方面来说,中型和中大型(150t.m-500t.m)塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器,L型布置,塔式起重机租赁公司,变频调速,这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂,如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器,在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要,如能加大应用,在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。