平顶山网架-不锈钢网架-一建钢结构工程(诚信商家)

　   网架构造的优化设计

　　对钢网架结构的优化设计，主要包括网架类型优化、网架跨度优化及网架高度优化。不同网架类型在同样跨度、厚度和网格尺寸以及约束条件下，所得到的用钢量也不相同。当采用正放四角锥网架、斜放四角锥网架、抽空四角锥网架和棋盘四角锥网架4种平板网架类型时，用钢量较低，为网架结构设计时比较理想的结构类型。网架跨度大小直接影响优网架厚度和网格尺寸的选择。随着网架平面尺寸的增大，网架结构的优厚度和优网格大小呈增大趋向。遗传算法优化网架结构高度，适用于不同的边境条件、不同支撑方式以及接受不同荷载的网格结构可以进行全局寻优，避免结果堕入部分优解能够节约用钢量，结果可靠，可用于实践工程中。

　　网架优化设计时，能够应用一系列的优化设计办法，如原则办法、数学规划法和系统迭代优化设计方等法。这些优化设计办法均是以网架结构的重要特征参数作为优化变量，以构造用钢量大小和受力特性的组协作为目的函数停止的优化迭代过程。详细来看，原则办法从构造力学原理动身树立一些优原则以寻求用解析方式表示的构造设计的参数，或者经过直观的迭代运算决议构造各单元的截面参数。而数学规划办法是从解极值问题的数学原理动身，运用数学规划中的各种办法，求得一系列设计参数的优解。系统迭代优化设计办法首先对结构进行有限元剖析，取得各局部构件的内力。并依此内力作为条件分别对各局部构件进行部分优化设计，得到本轮次的构件；在下一个轮次时，将上一轮次得到的构件重新构成新的网架，对新的网架进行有限元分析，判别其大挠度能否满足标准请求。

　　需求注意的是，优化设计的结果只是数值计算的结果，由于优化时优化参数、优化目的函数及计算程序才能的限制，不可能让优化设计做到圆满无瑕，还必需分离网架构造的设计和结构经历对优化结果进行调整，不锈钢网架，使得设计结果更贴切经历和实践。

　　总之，空间钢网架结构作为一种建筑外型美观，经济指标优好的构造方式，已被普遍应用于工业及民用建筑范畴的，给网架构造的开展带来了极大的市场。随着网架优化设计办法的施行，网架的经济型和受力合理性将得到更大的表现。

          网架构造设计留意事项

　   　网架构造设计有一些留意事项需求我们认真理解。我们要注意制造工艺的可行性，平顶山网架，力求装置的便当，还要关注网架的单位含钢量。从细节上来说，这包括支座的装置难易以及网架锥体的杆件的大小。如网架工程中如采用上弦球作支点并同时用肋板式支座，网架公司，可能发作网架腹杆套筒与支座肋板空间抵触。所以，在网架设计、制造和装置的过程中，我们应注意依据实际状况，采取实在有效的措施， 既保证结构强度在求，又便于施工，保证工程进度。

     网架钢结构工业厂房的柱网一般是由工艺布置决定的。工艺布置决定了厂房纵向柱距复杂多样。厂房纵向标准柱距为12 m，同时还有8，10，11，14，18，19 m柱距，此外还有局部抽柱形成的24 m大开间。这为吊车梁的设计带来了困难。经权衡，对同一柱列上不同跨度的吊车梁，在经济合理的前提下，尽量减少不同截面高度的种类，同时采用梁端直角阶形变高度的吊车梁，从而尽可能使各轴线上格构式变阶柱的肩梁位于同一标高，以简化连接节点的种类

加工设备

2．3．2  吊车梁制动结构上的开洞处理

   通常在吊车梁制动板上开设吊车检修人孑L和通风管道洞口时，洞口宽度要小于制动板宽的2／3；也便于  钢结构工厂加工制作。

   如图2所示，梁端变高

度吊车梁的做法有3种：第1种采用梁端部逐渐变化高度的形式(即楔形变截面)，第2种采用端部圆弧变截面，球形网架，第3种采用端部直角阶形变截面。第1种吊车梁因为下翼缘弯折处与腹板的焊接困难，易开裂，所以已经较少采用。