眉山桥梁安装-良元吊装桥梁安装工程-桥梁安装施工方案

创新是桥梁建设之魂

一桥飞架南北，桥梁安装施工方案，天堑变通途。为了让铁路跨越江河湖泊等天堑，铁路桥梁应运而生。如今，随着铁路网的不断完善特别是高速铁路的迅速发展，“以桥代路”的趋势越来越明显。连续梁桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥等各种铁路桥梁越来越多。这些都离不开几代建桥人的创新实践。

桥梁技术创新是铁路发展的需要，有利于优化路网，实现安全与便捷的统一。逢山开路、遇水架桥，专业桥梁安装施工方案，依然是不变的原则。铁路桥梁荷载大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高。大力进行技术创新，有助于建设者克服困难，眉山桥梁安装，在线路较优的情况下建造既安全又便捷的铁路桥梁，并使之成为沿线一道亮丽的风景线。

桥梁架设的方法——浮运、浮吊架梁：将预制梁用各种方法移装到浮船上，浮运到架设孔以后就位 安装。

此法要求河流须有适当的水深，桥梁安装公司，以浮运预制梁时不搁浅为准。同时水位应平稳或者涨 落有规律，流速及风力不大，河岸能修建适宜的预制梁装卸码头。其优点是桥跨中不需要 设置临时支架，可以用一套浮运设备架设多跨同孔径的梁，设备利用率高，较经济，施工 架设时浮运设备停留在桥跨时间短，对河流通航影响小。

中国高铁建设了大量的大跨度桥梁，其特点是：

（1）跨越的大江大河多：如长江、黄河、珠江等；

（2）兼顾桥梁和航运需求：考虑黄金水道未来发展，航道要求高；

（3）经济、社会快速发展：公路、市政道路、轨道交通等其他交通功能也有过江需求的建设特点。

高铁列车运行速度高，要求桥梁具有更好的刚度，以获得更好的轨道平顺性。目前，我国已建成和在建中的跨度超过200米的大跨度高铁桥梁已达60余座，其中跨度超过1000米的两座，超过500米的约10座。

为实现这样巨大的需求，我国对结构、材料、建造施工技术等持续开展研究，形成了一系列大跨度高铁桥梁建设的关键技术。