WKBG-3AT受电弓试验台-北京蔚蓝天-受电弓

检査操作压力应该保持受电弓在1低位置，并关闭隔离旋塞。拆下减压阀的绝缘插头并安装一个压力表到连接片上，然后打开隔离旋塞，并按“升弓”按钮，使受电弓缓缓升到1大工作高度位置。受电弓到达1高位置以后，检查压力表的值，操作压力必须为4-4.5Bar。如果接触压力的值不在标准范围内，可以通过旋转减压阀的调节螺丝来调节操作压力。3、具有测试数据管理功能，可对测试数据进行查阅、存档、打印等。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来,并可通过打印机、USB接口将结果打印、输出。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

动车组为什么可以双弓运行？

      动车组比较特殊，WKBG-3A受电弓测试仪，因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力，便携式受电弓检测仪，所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车，而只供应几节车，这几节车被称为一个动力单元，整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候，其实也没有违规。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行，每个单元其实只有一个弓。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）。而且，动车组本身带有自动过分相装置，根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓，受电弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的。

      北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；后对可能造成检测系统的各种误差进行分析,同时指出了进一步完善系统所需要完善的工作。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

受电弓

     国内设计的大部分地铁车辆采用的是单臂式受电弓(以下简称'受电弓')，WKBG-3AT受电弓试验台，它性能稳定，维护便捷。在地铁车辆架修的维护修程中，需解体检查、测试受电弓，所以，相关人员对受电弓提出了非常高的要求。目前，受电弓测试主要依靠人工完成。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台，能够满足受电弓测试对精度和自动化的要求，满足架修后的受电弓测试要求。由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力。受电弓