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在关键材料上，镍氢电池主要由正极、负极、隔膜和电解质构成，正极为镍电极（Ni(OH)2）；负极一般采用金属氢化物（MH）；电解质主要为液体，主要成份是KOH。目前镍氢电池的研究重点主要在正、负极材料上，其技术研发相比较成熟。

车用镍氢电池已实现了批量生产和使用，是混合动力汽车研制中应用z多的车载电池类型。

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在政策驱动下，业界对于动力电池回收领域的关注持续升温，当前我国已初步形成了以整车厂、电池企业、材料企业、第三方回收企业等多方共建的回收体系，截至目前，我国经营范围含“电池回收”的企业数量已达3000家。近几年来，相关企业增量逐年上升，仅2019年就新增企业超700家。电池回收队伍在不断壮大。

据电池网了解，比亚迪、宁德时代、中航锂电、欣旺达、格林美、中兴派能、南都电源、杉杉股份、中天储能、骆驼股份、猛狮科技、桑顿新能源、雄韬股份、国轩高科、科陆电子等一批动力电池及上下游企业均在动力电池回收利用领域有所布局

铅酸蓄电池的应用历史较长，技术成熟，是成本、售价低廉的蓄电池，肇庆动力电池回收，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世纪80年代和90年代分别开发出的Saturn和EVI电动汽车等。

但是，动力电池收购，铅酸电池的比能量较低，续航时间短，动力电池回收价格，自放电率高，循环寿命低；其主要原料铅的重量大，而且在生产和回收过程中可能产生重金属的环境污染。所以，目前铅酸电池主要用于汽车启动时的点火装置，以及电动自行车等小型设备。