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机油分级之后的标号表示其黏度规格,例如“15W-40、5W-40”中,“W”表示Winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好,如5W代表耐外部低温-30°C,而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm
2/s到16.3mm2/s之间,不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
但即使是这样,润滑油全合成SN汽机油,机油对环境的污染还是比较严重的,不论什么发动机,机油都是会有消耗的,区别仅仅是多与少的问题。因此,机油中磷、硫等成分含量越高,三元早早报废的可能性就越大,尾气不合格的情况就会屡屡出现,因此随着环保标准的一再提高,又开始出现了SL机油,汽机油,SM机油直到现在的SN机油,机油API等级的升级速度越来越快。特别是缸内直喷发动机出现后,对机油API等级的要求基本都是从SM起步的。
磷虽然是优良的添加剂成分,但其会产生空气污染,人吸入过量的磷会影响神经,所以美国API要求各机油生产厂要控制磷的含量,但磷的减少会使机油过早衰老和搞磨性下降,如果要通过其它办法来补充磷的不足,机油的生产成本会很高,SN汽机油0W20适用车型,而且效果还不一定比磷的效果好。但为了环保和汽车尾气,厂家也只能牺牲机油的部分特性,所以车友在使用SM级机油时,就普遍感觉没有SL级使用的时间长,且油耗有轻微的增加,机油的润滑感也不如SL机油。
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