从中国出口到泰国要多久-从中国出口到泰国-国际物流

装卸费(Coolie Hire)

　装卸费是船舶在港内装卸货物而应支付的费用。货物装卸费除按装卸费率表的规定计算外，对于在装卸搬运时需要敲、铲、刨、拉等困难作业，或按照货方、船方要求，需要进行捆、拆、加固、印标志等作业的货物，应以实际作业人数另按工时费率计费。进行货物包装、缝包、拆包、倒包、捆包、称重、定量、分标志、港外减载等作业，从中国出口到泰国多长时间，也需要按规定另行计收费用。由港口工人开关舱口，则按规定计收开、关舱费。港口工人操作船舶起货机，从中国出口到泰国怎么报关，应计收起货机工力费。

　　我国商业企业没有单独计算过装卸负，从中国出口到泰国，而是把运输过程中的装卸费计入运杂费，把储存过程中的装卸费计入保管费。只有将装卸费从包装运输签、保管费、流迈加工费中抽出来计算，才能掌握费用水平。

什么是散装货物

散装货物是指不加包装，基本上以其自然形态装上车、船、飞机等运输工具运送的进出境货物。主要为粮食、矿石、水泥、、废钢铁等块状、粒状、粉状以及液态的大宗货物。为加速通关、疏通进出境国际运输，中国海关对散装货物一般不予查验，受理申报和办结有关纳税手续后径予放行。

散装货物的分类

按形态可分为：

　　固体散货（solid bulk cargo)，如矿石、煤、谷物、化肥等。

　　液体散货（liquid bulk cargo)，从中国出口到泰国要多久，如、动植物油等。

什么是选择卸货港交付货物

选择卸货港交付货物是指由于贸易的原因，货物在托运时，托运人尚不能确定具体的卸货港，要求在预先的两个或两个以上的卸货港中进行选择，待船开后再选定。这种交付方式会使货物的积载难度增加，甚至会造成舱容的浪费。在这种情况下，提单上的卸货栏内须写明两个或两个以上将被选择的卸货港的名称(如Option Osaka/MOJI)，并且终的卸货港应在提单中写明的港口中选择。由于选港货(option cargo)会给班轮公司的舱位安排、积载工作带来一定的困难，因此，将被收取一定的附加费。这项附加费被称为选择卸货港附加费